大众EA211系列发动机是EA111的换代机型，于2011年上市，推出时用了很多新技术，轻量化、模块化都做的比较好；缸内直喷、集成缸盖等技术仍然领先不少时下的发动机。EA211涵盖自然吸气与涡轮增压两种进气方式、排量也好多种，所以机油的使用需要注意很多方面。
起初，EA211采用模块化设计，有好几种排量：1.6L四缸自然吸气，1.4L四缸涡轮增压（主打机型），1.2L四缸涡轮增压，1.0L三缸自然吸气、1.0L三缸涡轮增压。2017年EA211又进行了一次升级，发布了EA211 1.5T EVO版本，同时为中国市场开发了1.5L自吸发动机，取代了1.6L排量。
EA211无论在动力还是燃油经济性方面都有很大的提升，所以这款发动机被大众车型广泛采用，A级车不用多说，像B级车的迈腾、帕萨特，中型SUV探岳、途观L，旗下奥迪、斯柯达、西雅特很多车型都有装配。
大众的EA系列发动机其实都有机油消耗的问题，这个问题厂家在使用说明书中也有标注。为了缓解这个问题，大众推出多种机油认证，所以机油的使用不能过于随意。
EA211自吸发动机，机油需要符合大众 VW 502 00或者ACEA A3/B4标准，粘度为5W-30、5W-40的合成以上机油。
可以说1.4T的EA211保有量是最大的，这款涡轮增压发动机建议使用全合成机油，国六以前的发动机使用符合大众 VW 502 00标准的5W-40机油。
国六A发动机使用符合大众VW 504 00标准的0W-30、5W-30机油，VW 504 00（侧重燃油经济性）认证的机油市场的价格是偏高的，用 VW 502 00标准的5W-30机油代替也是可以的。
符合国六B标准的1.5T EVO EA211发动机，采用米勒循环，APS涂层等技术，能够实现低碳排放和低油耗，顺应时代机油粘度也改成0W-20，认证标准为VW 508 00，适用于带有GPF（颗粒捕捉器）的国六B车型，为了避免机油用错，发动机机油加注口盖上标注了"0W-20 VW 50800"字样。
EA211发动机对机油的HTHS指标有着严格的要求，VW 502 00、VW 504 00要求HTHS值大于3.5，VW 508 00相应的高温高剪切粘度HTHS不能低于2.6。HTHS值高的机油，拥有更好的热稳定指标，粘度随温度变化不大，蒸发损失相对更低，有效减少曲轴箱机油蒸发，减少曲轴箱强制通风机油排出量，从而降低机油消耗。
VW 508 00虽然是最新大众机油认证，但不属于最高认证，只针对0W-20粘度的机油来制定，不兼容VW 502 00、VW 504 00机油标准的发动机，使用时注意鉴别。
总之，区别于EA888，EA211在机油消耗方面掌控的还算可以，烧机油现象不是特别普遍。只要用对机油、及时保养，EA211的性能发挥还是比较稳定的。
