南宁火车站，邕城顶级的地标建筑。
它因无与伦比的重要性与纪念意义而注定被载入史册。
也常因站前混乱、拥堵的交通而被市民吐槽。
有关其改扩建工程虽早被摆上案台，然而一次次的“反复横跳”逐渐消磨了市民对它的期待。
不过就在最近，有网友爆料该工程迎来重大进展。
是确有此事，还是“狼又来了”？
南宁站改扩建工程，这回稳了？
网友们心心念念的南宁火车站改扩建工程，这回可能真的要启动了！
日前，一份名为《南宁站铁路枢纽站城一体城市设计暨建筑概念设计招标公告》（下简称：《公告》）的文件突然在网络上疯传，引发各方热议。
▲图源高楼迷论坛
头条君在中国招采网上找到了该《公告》的完整版内容，并发现了更多“蛛丝马迹”。
网站显示，该《公告》于12月27日发布，招标人为南宁铁路枢纽投资有限公司，招标项目估算价为人民币957万元。资金由多渠道筹措，出资比例为100%。并且《公告》中还特别标注了“资金已落实”。
▲图源中国招采网
根据爱企查显示，南宁铁路枢纽投资有限公司为南宁轨道交通投资集团有限公司的全资子公司，此前已多次参与过轨道交通方面的招投标活动。
▲图源爱企查官网
具体细节方面，本项目规划设计涉及南宁站站城一体化区和协调区二个空间层次。
其中南宁火车站站城一体化区范围为南铁二街、站前路（规划6号路）、苏州路、7号路、友爱南路、中华路、北大北路、8号路所围合区域，用地面积约87公顷（1305亩）。
协调区范围则为北大北路、规划6号路、南铁二街、衡阳西路、友爱南路、中华路围合区域，面积约160公顷（2400亩）。
▲图源中国招采网
同时在这份公告中，头条君也了解到南宁火车站改扩建工程的三个核心难点：
①南宁站位于老城中心区，土地资源有限，需要地上地下一体开发建设，充分利用有限空间资源。
②站改涉及投资巨大，站城一体综合开发需要注重考虑后续功能运营的效益（通过税收、就业、刺激周边经济发展反哺前期改造投资）。
③枢纽集疏运系统面临着复杂的空间限制条件，交通设施的落地性需要同步解决，保障片区城市设计方案切实可行。
当然，此份《公告》并非南宁火车站改扩建工程首次火车站出现在公众视野中。
早在2021年4月举行的“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会（第三场）上，南宁站改造就已是被纳入强首府战略的重点工程项目。
2023年8月3日，广西自然资源厅官网上发布《2023年第五批厅本级建设项目用地预审与选址意见书台账》用地预审结果，其中涉及“南宁站改扩建工程”取得用地预审与选址意见书。
▲图源自治区自然资源厅官网
2024年9月12日，南宁市自然资源局发布了《南宁市综合交通规划（2021-2035）》。
其中铁路方面，开展“两站六线”铁路建设及前期研究。这里的“两站”为南宁站改扩建和五象站建设。
▲图源自治区自然资源厅官网
总之，《公告》的发布无疑是南宁火车站改扩建工程走出的重要一步。
它给出了规划范围，更是直接将工程的重点与难点摆在台上，供各方研究。
至于谁会最终中标，而项目未来的进程又将如何？头条君将持续关注。
见证历史的车站，理应被厚待！
如今提到南宁火车站，很多人会用“拥挤”、“混乱”来形容。
但对于头条君以及绝大多数的南宁人而言，它给人的印象都是积极正面的。
它见证了南宁铁路的发展历程。
据史料记载，清光绪三十二年（1906年）到1937年间，广西曾计划筹建铁路，但因为种种原因搁置。
直到1951年，南宁火车站才正式建成。
开站初期，南宁站的总体建筑面积4512㎡，站房面积275㎡，货场面积4500㎡，仅有５个股道，每日开行货车２对、客货混合列车１对。
虽然从规模上看，当时的南宁站体量不及现在部分县级火车站，但毕竟这才是南宁轨道交通真正的开端。
▲图源网络侵权删
1955年8月1日，中越两国正式办理铁路客货南宁站为国际联运业务。
在上个世纪五十年代中期至六十年代，特别是援越抗美年代，各种物资源源不断地经南宁站发往越南各地。
接下来的日子里，南宁火车站的重要性日益凸显。
它不仅成为了广西区内重要的物流集散地，更凭借着面向东南亚，背靠大西南的特殊位置，成为了我国大西南出海通道的铁路枢纽和重要咽喉。
▲图源网络侵权删
在至今74年的光景中，南宁火车站也曾经历过多次改造。
1978年，自治区成立20周年之际，南宁火车站迎来第一次改造：旧站房被全部推倒重建，增建了贵宾室、售票厅、站台、雨棚、天桥以及广场等设施。
2000年10月20日，车站的主体站房再度升级。装修后的主体站房宽敞明亮，与软席候车室、售票大厅融为一体。
2004年，为迎接中国-东盟博览会，南宁火车站再次进行装修，主要包括对售票大厅、天桥进行全面装修改造和整个站区环境的美化和相应的配套系统建设。
2013年5月，为了修建地铁1号线，南宁火车站门前广场再次施工，这也是历次改造工程中范围最大，时间最久。
▲图源头条君摄
不难看出，南宁火车站的每一次改头换面，都是在原有基础上进行升级，这也让头条君对未来南宁火车站有了更多的期待。
“市市通高铁”，广西的野心无需再藏！
除了南宁火车站改扩建项目提上日程，最近关于广西轨道交通的另一件大事，便是终于达成了“市市通高铁”这一伟大成就。
2024年12月30日，南宁至珠海高铁南宁至玉林段正式通车，广西玉林迈入高铁时代。
更值得铭记的是，至此，广西所有地级市都实现高铁通达。
▲图源南宁铁路官微
在此之前，全国（除港澳台地区和直辖市）已有9个省份实现“市市通高铁”，但都位于东部和中部地区。
2024年末，广西成功“卡位”前十。而这也意味着，广西成为西部地区首个“市市通高铁”省份。
不光如此，截止2024年末，广西高铁营业里程已达2405公里，居全国各省区第六位，仅次于山东、广东、安徽、江苏及湖南。
▲图源南宁铁路官微
当然，除了高铁之外，广西在公路、水路两方面也取得了不错的成绩。
2024年末，广西高速公路里程达10060公里，成为继广东、云南、四川之后，全国第四个高速公路通车里程突破1万公里的省份。
同样是截止到2024年末，广西西江航运干线长洲枢纽船闸过闸货运量预计达到2.24亿吨。虽然比不上长江干流的货运量，但这个数字已经超过很多省份一年的铁路货运量。
2022年，平陆运河开工，成为新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程。
待平陆运河建成后，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通海港。
2024年12月27日，平陆运河的配套工程“西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程”又正式开工，将进一步提升西江航道等级。
毫不夸张地说，广西的交通基础设施已经领先很多省份。
而有了优秀的交通加持，广西的野心也便不用再藏了！
