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上网冲浪一搜，素材那叫一个源源不绝。
这位网友从外地前来广州办事，将汽车临时停在兴泰路周边；
结果事情解决，高兴地回来一看，差点没吓到↓
图源：网络
车主忍不住发帖吐槽，这停车费比抢jie还得劲，分分钟比抄牌还贵。
真就应了那句：违停，是广州车主唯一出路
事后有网友提醒，应该是停在了重点区域泊位，所以才这么贵的。
那么，这个重点区域停车位，到底有多贵呢？
区仔给大家找来了文件↓
看到价格，区仔都有点没反应过来。
好家伙，工作日封顶328元，非工作日263元，简直贵上天。
而且计费单位，还是元/半小时，回过头看商场停车费，都觉得眉清目秀了。
更重要的是，这些停车位都囊括在摄像头范围内，都采取的线上智能缴费；
虽然是写着15分钟免费，但由于是机器自动抓取计费，经常误判，不少人都上过当。
比如这位网友，由于汽车掉头时，压到了路边空停车位线，31秒被怒收4元↓
当以后的孩子问我：时间就是金钱，应该怎么理解？
区仔y一定会拿出这张图给孩子：看，这就是↑
那么，这些重点区域停车位，都分布在哪些地方呢？
一般分布在医院、政务（办证）中心、资源交易中心、大型商场、批发市场及主要商圈等；
车辆需求较大，且要求泊位使用周转快的场所周边，半径200米范围内的城市道路。
由白色标线、黄色编码、黄色字体标注，并配有显著的黄色信息牌，长这样↓
不得不说，这些重点车位“刺客”，还挺像区仔玩过的一款名为《城市·天际线》的城市建造游戏。
在前期发展资金不足时，区仔也是专挑人流密集场所，直接将路边停车费拉到满格，狠狠爆金币。
但毕竟是游戏，放到现实而言，对于广州车主造成的困扰，绝对要翻上数倍不止。
况且，这些重点车位，还不是一成不变的，基本隔两年就会有大幅调整。
比如，在2023年，市交通局就对广州中心六区道路临时泊位来了一波调整↓
包括天河、黄埔、白云、越秀、荔湾和海珠在内的中心六区，共在530个路段设置有公共泊位。
在2023年的调整中，越秀、荔湾及海珠，公共泊位显著减少，天河、黄埔、白云则新增较多路边车位。
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虽然，从重点区域停车刺客数量有所减少，利民类型的限时停放数量增多，能看出来官方为了停车难题，也在发力。
但架不住早期城市规划和土地利用埋下的大坑，是真的很难填。
尤其是越秀、海珠等早期老城区，停车位供需矛盾格外突出。
前两天，区仔在网上刷到，越秀自规局利用一批自由用地增设公共停车位的报道。
本想着是个好事，点开来看看，谁料到，全文看下来，有且仅为越秀新增了不到300个停车位。
这对于老城区的停车难题，无异于杯水车薪。
反观黄埔区，在9月也发布了一篇解决停车难得报道，大手一挥，直接增加了1200个公共停车位；
连带着电鸡也喝了一杯汤：新增8个地铁站停车区，约1.8万㎡非机动车停放区。
这无不说明，规划科学，对于优化停车资源而言，真的很重要。
显然，官方也意识到这一点，于老城区也在积极寻求破局。
目前，鼓励立体公共停车位、鼓励企业利用自用地新增停车场等，都能有效缓解老城停车难问题。
但官方此前也对外明言过：广州目前停车供给体系，是以配建停车为主、公共停车为辅、路边停车补充的格局。
若想真的一劳永逸解决老城停车难题，区仔以为：在大力寻找闲置用地建设车位的同时，也要将配建停车，最大力度的释放出来。
就像隔壁深圳一样，不允许住宅车位作为商品买卖，即便是业主，也严格限制车位购入量。
这样，能让老城区闲置配套车位被纳入统一管理，通过信息化平台提升停车位的周转利用。
共享共治，错峰共享，利用官方及社会双方的力量，最大程度降低城市的停车成本，才是上上之举。
当然，这其中的难点不小，能不能做，还得看官方~
最后，对于停车费涨价，你有什么看法？
欢迎评论区开麦~~
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