随着数字化转型的深入，平台策略在各行业得到了广泛应用，而不再是互联网企业的专属。值得指出的是，平台策略的应用是灵活的（企业的策略选择）、综合的（与其他策略结合）、动态的（随着时间重心变化），因而必然是充满创意的。
如何发挥好平台网络效应助推业务，而非沉溺于平台网络效应的教条化、神化和简单化，需要深层次地理解平台运作的规律。我在过去写过一系列文章，链接附后。这篇小短文帮助大家回忆：
1、当我们说进入某平台市场时，实际上是选择以平台商业模式进入该市场，而很难说平台（multi-sidedness）是该市场的固有属性。所以，平台是一个商业模式选择，而非市场选择。比如，同样的零售市场，一些坚持自营一些坚持平台，随着时间推移开始混合经营。到底选择自营还是平台取决于：销售该产品对专业知识的依赖度高不高（高则平台低则自营），品类是属于短头类还是长尾类（短头自营，长尾平台），该品类面临的竞争形势（如果高份额对手是平台，自营破局更可行）
2、几乎所有市场都具有多边性和网络外部性。比如，考虑汽车经销商和消费者两个群体：经销商对电动车的熟练销售技能会吸引更多消费者，而更多消费者会吸引更多经销商加入，这使得汽车（或者制造商）享有某种网络效应——存在于以汽车产品为平台，经销商对该产品的专业销售技能为互补品、消费者为产品采纳者的平台生态。
3、如果没有上述分析，通常不会有人把汽车经销体系和平台模式联系起来—— 显然这是一个供应链，交易不由汽车厂商和消费者直接对接，而是沿着供应链逐级下传货权。但这一点与2同时成立。2强调的是专业知识对销售的促进作用，而供应链强调的是产品本身，两者结合对汽车销售绩效的解释更加完备。这个例子把供应链和平台两个看似对立的模式在一个场景下结合，希望对读者有所启示
4、真正重要的，不是网络效应是否存在或平台模式是否成立，而在于它对我们关切的结果影响几何。在上例中，当某产品处于导入期（比如智能驾驶），上述效应是重要的，因为知识可以迅速推动新产品采纳。但整个品类成熟了，专有知识成为行业通识，上述网络效应即便存在也不那么重要了。经销体系的主要价值回归供应链。可见，沿着品类的生命周期，我们可以看到两种模式价值贡献的相对变化
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