9月18日，美团CEO王兴发布中秋全员信（附后），透露几个关键信息：
1、美团继续扩编——年均新招应届生5000人
王兴在公开信说，过去3年每年招聘超过5000名应届毕业生，2025届计划招募6000名，分布在数十个城市。
对比来看，雷军前不久透露，小米最近2年4000-5000人应届生，美团略胜一筹，当然，美团员工总人数基数较大，是小米员工三倍多。
总的来看，北京背景的互联网大厂，吸纳应届生数量，头三名分别是京东、美团、小米。百度和快手、滴滴等则处于降本控编。
大厂增减员相关链接：小米增员，百度和网易降本 阿里裁员、腾讯和京东紧缩性增长
2、美团责任在扩大——平台骑手达745万
王兴透露，2023年，美团平台获得收入的骑手约745万，获报酬超过800亿。
需要注意，745万骑手，大概有400多万是美团专送骑手，另外的是众包骑手，专送骑手算专职，众包骑手算兼职。
最近三四年，骑手困在算法、骑手交通安全问题等负面新闻不断，美团也被因外卖业务垄断被顶格处罚。但是，客观的说，美团还是为社会“创造了”大量的就业机会，为很多不愿意拧螺丝的年轻人，提供另外一种工作选择。
来看看美团最近五年骑手的增长数据：
2019年，400万人->2020年，470万人->2021年，527万人->2022年，624万人->2023年，745万人。每年有50-100多万的新增。
根据人社部2023年数据，全国新增就业1244万，而美团平台新增骑手120万，占比高达10%。
有意思的是，从美团骑手增长数据（包括美团业务增长数据），有人看到经济下行，失业增加，消费降级；同一个数据，也有人看到下沉市场被激活，餐饮市场和消费市场被重构（比如奶咖市场对传统饮料市场的侵蚀）。
还有很多人特别在意，美团对骑手的职业保障、人身保障，有没有平台责任。王兴在公开信提到，有450万骑手参加国家职业伤害保障试点，占所有骑手总数的60%。
另据美团2023年年社会责任报告，美团骑手的大病关怀金总金额1.7亿，涉及5433人，人均约3.4万。
大家对比一下，看哪个大厂，一年拿一个多亿给平台用工（非全职员工）做大病援助。
3、美团业务拓展——无人机与自动配送车
在公开信，王兴还透露多个新业务的进展：
（1）美团无人机，已在深圳、上海等城市落地了31条航线，累计完成订单超30万单。
很明显，美团在抢“低空经济”的政策红利、早期市场机会，接下来，美团势必跟顺丰、京东硬碰硬。
（2）美团自动配送车，在北京、深圳等多地进行常态化测试和运营，完成近400万单配送。
这个赛道属于“自动驾驶”或“智慧交通”，直接跟顺丰、京东贴脸竞争，自动配送车目前出货量最大应该是新石器无人车。
（3）美团境外业务，外卖平台Keeta在香港开站一年多，业务订单量已达第一。
最新9月9日的消息，美团Keeta业务在沙特已上线，美团外卖能不能搅动中东市场，有待观望。
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