感觉奇瑞已经被骂了好几个月了，现在又翻出来整一波“长尾流”，估计都已骂麻了。
这一次，是一份疑似奇瑞7月份内部经管会会议文件，其中提到了「345」口号又被诟病。
什么是「345」？
3个人干5个人活，拿4个人的工资。
这么一听，网友们都炸裂了，不就是压榨吗？
但奇瑞回应，这是正常行业绩效管理法则，被歪曲解读了。
感慨：做人和做企业一样，人设一崩就会掉坑里，要爬出来真艰难，哪怕一身是嘴都讲不清，越讲越模糊。
不如我们先看看原文吧。
讲真，单单是看这样的表达，如果不是掉坑里爬不出来的话，还真问题不大。
不就是提高效率嘛？
反正网上骂声一片，我就不跟着骂了，今天我们重点说说，所谓的“效率”。
以下内容有点干，看不懂也没关系，直接跳到最后的总结部分即可。
假如人是一台机器..........
那么我们衡量一台机器的效率，通常会用OEE（Overall Equipment Effectiveness，设备综合效率）。
而 OEE = 可用性（Availability）X 性能效率（Performance Efficiency）X 质量率（Quality Rate）
这三个关键的因素，又是怎样算的？
可用性 = 实际生产时间 / 计划运行时间
性能效率 = 实际生产数量 / 理想生产数量
质量率 = 合格品数量 / 总生产数量
那好，我们现在怎样提高机器的效率OEE呢？
分子往上拉，分母往下压。
打个比方，在可用性上，如果机器计划是5天8小时保持不变，那么我们可以把实际生产时间上拉，干成007。
这是一个最立竿见影的提效操作，也是我们常说的大力出奇迹。
但这也是一般山寨公司才会干的操作。
但这问题来了，实际生产时间大幅上调后，可用性就会变成百分之几百，那最后效率大幅超出100%，那岂不是没有进步的空间了？
所以，一般管理者会在性能效率上操作，把理想生产数量大幅调高。
这样调高，效率不就低了吗？
对，管理者可有时要把展现出来的效率虚低，这样才能告诉大家：机器们你看！今个月你们效率贼低！得加把劲啊！
在质量率上，一般管理者就不会做什么操作，主要是用来扣机器的钱的。
一旦你质量出问题，那干了等于白干。
所以，效率是这样算的。
那么回到345策略，要提效提质，本身这样的想法真没问题。
关键是，你是通过什么方式来实现。
如果是用简单粗暴的实际生产时间上拉，加班加点，量大出奇迹，那是山寨企业的做法。
牛逼的企业不会做加法，更多的是流程上做减法，用的是VSM（Value Stream Mapping，价值流分析）来做管理。
目的是把所有不增值的活动，统统拿掉。
比如，每天大大小小的会议，是不是可以不开？
比如，一个问题是不是一直顺着解决，还是像皮球一样来回踢？
比如，各种乱七八糟的审批流程，是不是必要存在？
具体做法，就是把一切不增值的活动，都把他们ECRS，即：
取消（Eliminate）- 合并（Combine） - 调整顺序（Rearrange）- 简化（Simplify）
减法，才是提效的根本。
所以，如果是能这样使3个人干5个人的活拿4个人的薪酬，最终3个人的工作量不增加。
那么，我会为奇瑞点赞。
我也不太确定，这是不是所谓的行业绩效管理法则。
另外，人不是机器，哪怕是对直接劳动者，我们也会在OEE类似算法的基础上，加一个因素。
这个因素叫：Allowance（宽限）
因为人是会累的，注意力不可能一直集中，鱼是摸定了的。
对于直接劳动者，一般会放85%，也就是一个人上班100小时，至少要考虑15小时是摆烂的。
对于办公室人员来说，可能这个数会再放低一点，毕竟大家的产出物不是一辆汽车，很多东西难以量化。
不知奇瑞把人当人的时候，这个宽限给的是多少。
总结一下：
1. 提高效率的方式有很多种，但通过加班达到量大出奇迹的效果，这是山寨企业的提效措施。
2. 要大量加班，不是不行，但这不能叫提高效率，只能叫提高产出，别混淆忽悠。
3. 提效，多做减法，我会点个大赞。
