有没有讲过，小时候的理想职业是空姐，还是飞国际线的那种。司马昭之心，明显为了蹭免费机票满世界跑。
后来，出差频繁，频繁到每天醒来都不知道在哪个城市，拖着不情愿的身体到机场，去火车站。因为赶路，所以不得不，工作而已，赚了工资，拿了补贴，就要学着闭嘴。摸着被机舱内气压榨干的皮肤，我一点儿都不羡慕空姐了，要看世界也有很多途径吧，不必以“牺牲”健康为代价。
这几年喜欢拍照，有时间便出去扫街，没时间的话，机场成为镜头里的常客。为什么是机场，现在高铁比飞机方便多了，只不过，国内的高铁站只能用“新”来形容，谈不上美，一走进去，闻到一种争分夺秒的基建竞赛的味道，或者你就知道它会被设计成这样，为了凸显而凸显的细节，似曾相识又无法认同。其实大部分机场也有这种感觉，但浦东机场的卫星厅除外。
每次出发或抵达浦东卫星厅我都会自发地生出一种欣慰。那是一个国际大都市的模样，设计简约现代、实用大方，没有多余的故弄玄虚的形而上的东西。包豪斯的桌椅设计和摆放为旅人提供舒适的休憩之地，整齐划一的服务设施让处女座挑不出毛病。乍一看，好像跟其他国际机场没有多大不同，事实是，如果你急匆匆地在慕尼黑、戴高乐……机场赶路时，若不是语言和国旗的提醒，你又真的知道这是哪个国家吗？
曾以为像樟宜机场那样是理想的，可人到中年，喜欢一切从简，免税店里的琳琅满目、人造自然景观的骄奢玩乐不再打动我。机场就是机场，里面可以购物但不是商场，里面可以按摩但不是澡堂，人们巴不得用所有功能来取悦旅人，可旅人归心似箭，他/她只是个过客，在不同的航站楼里走走停停，离开后，对这个地方还有多少印象？
我的印象都在照片里，从等航站楼内的轻轨开始，无论你是头等舱、经济舱，都要“乘地铁”到同一个目的地。车厢比地铁少，没什么座椅，人也不会很挤，进去后，车窗玻璃的反射和映照有不同的意象。此刻，乘客之间没有“阶级”之分，抢到椅子坐的可能携老带幼，笔挺站着的可能是老板或高管。
轻轨将旅人从一幢楼搬到另一幢楼，门开了，“贵宾”们乘直达电梯到各自的贵宾室，其他旅客乘扶梯奔向各自的登机口。扶梯也是我喜欢拍的元素，尤其那些跨度三层以上的，人们有秩地一前一后排着，头颅形成的直线几乎与扶梯平行，他/她们像传送带上的寿司，又像生产线上的成品，被送到出发层。
当然，传送带上也有一些特殊的“货品”，他/她们的名字已经被广播，爬楼和奔跑的速度将决定是否登机成功。于是扛着行李，口里不断念叨着“不好意思”挤开前面的人，再以百米冲刺的劲儿赶到登机口。
至于贵宾们，待遇也不全是“贵”的，毕竟贵宾太泛滥，虽能吃上热饭水果喝上软饮美酒，若遇上航班集中的时段，还得跟人抢位子拼桌子。看来舱位的差价主要体现在飞机里的服务，登机前的待遇未能拉开多大的距离。
真的有人在乎这些虚无的“差距”吗？不过是半小时到一小时的休整，有人借此安心写邮件，安静看本书……有人在此谈情说爱，煲剧看电影……时间到了终究要离开。机场再舒服都只是机场，那些我再喜欢的机场都只是机场，贵宾室里的沙发和登机口的座椅不是目的地，人们赶赴的是家，是事业，是梦想……机场不过是家、事业、梦想等不同组合之间的中转站。
