行业资讯
美利达开始采用博世电机
ZEG 计划关闭瑞士 Flyer 工厂
雅马哈终止美国电动自行车销售
美利达开始采用博世电机
Merida 自行车产品系列包括多种类型的电动自行车——从适合城市短途出行的入门级自行车到适合崎岖地形的高性能电动山地自行车。
迄今为止，制造商 Merida 的电动自行车只配备 Shimano 电机。但这一情况将在2025年款车型中发生改变，这家台湾品牌开始采用博世电动自行车系统作为驱动。
在日常细分市场中，博世在欧洲的领先地位，以及终端消费者对博世电动自行车的渴望，成为了推出“E-Float”系列的关键动力。另外，Merida 认为配备博世系统的电动山地自行车可以实现两个新概念，这是 Shimano 现有系统无法实现的。
具体来说，这里涉及到“轻量支持”概念：在“eOne-Sixty SL”系列的车型中，安装了博世“Performance Line SX”中置电机，并与“Compact Tube 400”电池组合使用。这些配置加上碳纤维车架，有助于将自行车的重量控制在19公斤以下。由于驱动系统的扭矩较小，因此需要骑行者付出更多的自身力量，而且电池不易拆卸。
而“eOne-Eighty”则是为需要长距离骑行和应对陡峭下坡设计的。这款自行车的铝合金车架和38毫米标准管径的气压前叉是为了承受更大的负载而建造的，两个轴的避震行程均为180毫米。而“Performance Line CX”电机与“Powertube 800”电池的组合提供了充足的支持和长远的续航里程。
所有“eFloat”系列车型都配备了链条传动系统。在2025年的车型中，美利达不会提供配有皮带传动或ABS刹车技术的车型。
ZEG计划关闭瑞士Flyer工厂
近期，瑞士电动自行车行业迎来了重大挫折，所有者 ZEG 表示他们计划基本关闭位于 Huttwil 的长期工厂，并可能继续在瑞士境外生产。
库存过剩的情况给业内许多公司造成了重大的财务问题，去年该公司更是宣布全面重组。尽管Flyer首席执行官Andreas Kessler坚持在瑞士生产——高库存带来的问题十分紧迫，但库存下降速度比预期要慢。
Kessler表示，Flyer 仍可保持相当的自主运营。“我们仍在开发我们的产品线，并为集团贡献近 15% 的利润。”事实上，Flyer 两年内销量下降了一半，降至 40,000 辆，这一事实显然引发了 ZEG 总部对继续保持这种自主性的质疑。
最终，ZEG 确认将保留 Huttwil 工厂。公司正在考虑最小化管理工作量，并将生产活动转移到瑞士以外的地方，以利用集团内部的协同作用。从生产角度来看，ZEG 的子公司 Kettler Alu-Rad 在德国圣英伯特的新工厂最有潜力接手 Flyer 的生产线。这可能会导致瑞士工厂大部分关闭，进而导致大约 170 名员工中的大部分面临裁员。据内部人士透露，已有 155 名员工被告知他们可能会失去工作。目前尚未明确 Flyer 的哪些业务会继续留在 Huttwil。
雅马哈终止美国市场销售
雅马哈公司表示，公司将于今年年底停止在美国市场批发电动自行车。
该公司在美国的负责人强调，雅马哈将在“未来几年”继续为零售商和消费者提供保修服务和零部件。尽管美国管理层拒绝对雅马哈的全球计划发表评论，但公司预计仍将在其他市场销售电动自行车，并继续供应其原装电动自行车电机，这些电机可供 Giant 和其他品牌指定。雅马哈的原装电机业务与其美国电动自行车业务分开运营。
智能动力汽车部门经理 Rob Trester告知，雅马哈在美国拥有近 400 家电动自行车经销商。他提到，雅马哈正在通过扩展“粉丝促销”计划帮助经销商销售剩余库存，该计划以最高 3,900 美元的现金返还奖励形式提供高达 60% 的折扣。
发给雅马哈电动自行车经销商的一封信中表示，行业供应过剩和需求疲软使得“实现可持续的商业模式极其困难”，从而导致其决定退出美国市场。
特斯特表示，此次变动将影响“一小部分”电动自行车专职员工。他表示，公司正在与这些员工讨论，探索在雅马哈其他部门的工作机会。
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