Rapha 遭遇亏损：
是骑行现状导致吗？
Rapha 连续第七年亏损。Rapha 是否是自行车行业走向衰落的先兆？Rapha 是否因为杠杆收购和质量下滑而出现亏损？
Rapha 的亏损情况
10 月 22 日，作为Rapha及其品牌子公司的控股公司，Carpegna Ltd公布了2024年的财务报告。
Rapha 是一家全球性公司，总体而言，经营状况尚算稳健。2022年出现了增长，2023年呈现下滑，但情况仍好于2021年。Rapha宣布亏损，主要是英国拖累了业绩。
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在英国，Rapha 2024 年的收入较 2023 年相比减少了 20%，但在世界其他地区（如北美、欧洲和亚太地区）几乎持平。英国市场的收入仅为北美市场的一半，英国市场仅占 Rapha 全球销售额的 16% 左右。尽管英国只占 Rapha 全球销售额的一小部分，但这是一个苦苦挣扎的市场。
对 Rapha 的负面情绪
除了财务问题，必须承认公众对 Rapha 存在负面情绪。许多人认为，Rapha 的财务亏损证实了其产品定价过高、与消费者需求脱节的说法——尽管财务亏损只发生在该品牌最小的市场之一。
然而，这种看法并不完全客观。在产品定价上，Rapha 的男士夏季骑行衫的售价在 95 美元至 245 美元之间，而 Pearl Izumi 的售价为 80 美元至 180 美元（绝对不算是定价过高的高端品牌）。
负面情绪的真正根源可能在于 Rapha 所展现的排他性。平心而论，Rapha 一直保持着这种品牌形象，这也是其成功的原因之一。对某些消费者来说，这是一件好事。
Rapha 在早期就致力于让公路自行车运动显得更加时尚。在 Castelli 以夸张的文字标识和杂乱的色彩搭配为设计标准时，Rapha 却推出了低调的黑色和粉色系列，搭配小巧的徽标。同时，品牌还通过展示人们在自行车上完成惊人壮举的黑白照片，以此来拥抱“第二类乐趣”。Rapha 在专业自行车领域取得了成功的进展，并在风险较低、潜在回报较高的时期致力于女子自行车运动。
Rapha 的营销重心
Rapha是建立在公路自行车之上的品牌，但随后公路自行车开始失去它的魅力。许多人开始意识到，他们并不想经历Rapha所推崇的那种艰苦。
或许更重要的是，在Rapha开始赞助2010年代最具统治力的车队——天空车队时，车队发生了变动。曾经的风云人物布拉德利·威金斯(Bradley Wiggins)在车队中退居二线，然后退役，而克里斯·弗鲁姆 (Chris Froome)接手车队成为领袖，他的风格相对平淡。不久，Rapha便退出了男子世界巡回赛。
在那个关键时期，Rapha转而投身探险自行车运动，这一策略转变拯救了公司。Rapha一直以提供替代性选择为品牌基础，当这一理念不再流行时，品牌便以新的重点重新定位自己。
女子公路赛车逐渐成为了新的公路自行车运动的代表，而那些曾经展示公路骑行粗犷美的黑白照片，开始以越野冒险为特色。
单纯在雨雪中公路骑行已不再被视为酷，现在，你必须挑战在泥泞和雪地中越野骑行。尽管公路自行车装备并未退出市场，但它已不再是营销故事的核心。不变的则是品牌的排他性，而这始终会引发一些争议。
关于公路和碎石路骑行现状的教训
事实证明，Rapha 的财务损失并不严重，但也不惊人。即使在英国以外的市场，在自行车运动蓬勃发展的时代，Rapha 也没有实现显著的增长。
根据PeopleForBikes的数据，骑自行车的人数达到了20年来的最高点，与2017年相比，到2022年增长了11%。自行车运动确实在扩张。根据Bicycle Retailer报告，在整个自行车行业中，“尽管骑行人数有所增加，但消费者仍然没有购买”，这可能表明销售增长仍受疫情后遗症的影响。
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关于情感态度的问题：Rapha推崇的排他性总是会在内部人士和其他所有人之间造成分歧。符合Rapha模式的人喜爱它，而其他人则讨厌它。
Rapha成功地将公路骑行和探险骑行打造成时尚活动，如今它们已经变得非常主流。Rapha通过巧妙的营销策略，让公众相信公路骑行是一种极限运动。但当公路骑行不再被视为极限时，Rapha又转而将探险骑行推向极限。如今，这种极限形象已被全球范围内轻松的周日砾石路赛所淡化。那么，接下来会发生什么？
目前，自行车运动增长的重点在于电动自行车和豪华自行车。Pas Normal被视为Rapha的继承者，它推出了200公里的仲夏挑战赛，与Rapha冬季的Festive 500形成对比。Pas Normal倡导的是骑行的乐趣和风格，而非痛苦。电动自行车则代表了痛苦的相反面。它们是一种自行车，能够消除骑行中的痛苦，带来无尽的乐趣。
骑自行车的人数在增加，但人们的兴趣正在发生变化。电动自行车成为了一股不可忽视的力量，而那些坚持传统脚踏自行车的人也不再追求痛苦。现在，重要的是外观和感觉上的舒适。包容性正在成为趋势，而排他性则逐渐被淘汰。
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