2024
October
更多比利时人选择购买二手车高速电动自行车
根据行业协会 Traxio 发布的数据显示，2024 年前 9 个月，比利时二手高速电动自行车的注册量与 2023 年同期相比增长了 17.4%，与 2022 年相比增长了 39.3%。然而，新款高速电动自行车的销量却出现了逆转，与 2023 年相比下降了 17.9%。
01.
比利时交通联盟TRAXIO的发言人Filip Rylant总结：“在今年前九个月，我们看到了一个明显的趋势：新款高速电动助力车的注册数量（10,189辆，-17.9%）正在下降，而二手车型的注册数量（6,277辆，+17.4%）却在增加。今年的恶劣天气无疑对新车市场产生了负面影响，但我们在数据中也看到了积极的迹象，即高速电动助力车是一种可持续的交通工具，越来越多地成为大量用户的二手选择。重要的是，新车市场或在明年开始复苏，一方面，从2025年起，租赁和福利计划将扩展至联邦公务员和教育行业员工，另一方面，这将确保未来二手车型有足够的结构性流入。”
9月份，延续了过去几个月的趋势：二手高速电动自行车继续增长（+2.1%，774辆），但新款高速电动自行车正在节节败退（-13.9%，1,044辆）。
在迄今为止登记的 16,466 辆高速电动自行车中， 6,277 辆是二手的，10,189 辆是新的，二手占比约38%，并且二手市场正处于增长的早期阶段。
02.
尽管新高速电动自行车的购买量仍然明显增加，但 2023 年和 2024 年的数据表明，新车和二手车的市场份额发生了显著变化。2023 年，二手高速电动自行车占市场份额的 29.1%，而新车占市场份额的 70.1%。2024 年，二手电动自行车占市场份额的 38.1%，而新车占市场份额的 61.9%。
Traxio Velo 秘书长 Frank Glorieux 表示，“2024 年显然是整个自行车市场艰难的一年，部分原因是恶劣的天气。尽管人们对自行车作为可持续交通方式的信心日益增强，但销量却停滞不前。二手高速电动自行车仍然是优质产品，在购买力下降的时期，消费者通常尽可能地优化自己的资金。”
2024 年前 9 个月，新型高速电动助力车市场与上一年相比大幅下滑：总注册量下降了17.9%，从 2023 年的 12,412 辆下降至 2024 年的 10,189 辆。其中租赁注册量大幅下降18.0%，从 6,118 辆下降至 5,018 辆。个人注册的降幅最大，从 4,687 辆降至 3,700 辆，降幅为 21.1%。企业注册从 1,607 辆减少至 1,471 辆，降幅为 8.5%。
今年前 9 个月，新高速电动自行车中，有 2/3（63.7%）是由非个人注册的，主要是通过租赁方式注册的。约有一半（49.2%）的注册来自租赁，36.3% 来自个人，14.4% 来自企业客户。
在二手车市场，个人占据主导地位，市场份额为 93.0%，其次是公司（5.6%）和租赁（仅占 1.4%）。
03.
数据显示，各省份的新高速电动自行车数量呈普遍下降趋势，而二手车几乎在所有地方都在强劲增长。
2024年1至9月，佛兰德斯地区仍在新款和二手高速电动自行车占据主导地位，分别占市场的 94.4%（新车，总共 10,189 辆中的 9,623 辆）和 90.9%（二手车，总共 6,277 辆中的 5,705 辆）。
几乎所有佛兰德斯省和瓦隆省的新高速电动自行车数量均较 2023 年有所下降，东佛兰德斯（-0.3%）和卢森堡（0.0%）基本持平，埃诺（-35.8%）和列日（-36.4%），那慕尔甚至出现 -36.7% 的下滑。
除了列日省外的其余省份在 2024 年前 9 个月均出现同比增长。增幅范围从 +1% 至 +48.4% 不等，其中瓦隆布拉班特省（+26.7%）、安特卫普（+22.5%）以及布鲁塞尔（+48.4%）都实现了不错的增长。
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