台湾达方公司
在欧洲电动自行车的战略扩张
首先，达方公司自有高端电动自行车品牌 BESV 的产品设计成功“欧化”。其次，有针对性地扩大了与当地 IBD 合作伙伴的销售合作。2023 年底，达方集团的一个分支机构在捷克共和国开始了自己的电池生产和电动自行车组装。
（以下是达方集团董事长Andy Su的采访）
继推出自有电动自行车品牌BESV 之后，Darfon又在欧洲推出了第二个电动自行车品牌 Votani。现在，公司将全部精力放在BESV品牌上，这一战略调整是基于什么原因？
从营销角度来看，集中资源推广单一品牌更为高效。目前，Votani作为BESV旗下的平价电动自行车品牌，仅在包括日本在内的几个亚洲国家以“Votani by BESV”的名义进行销售。由于日本市场上高品质的高端电动自行车相对较少，我们凭借Votani by BESV成功在日本市场取得了不错的销量表现。
此外，除了经营自有高端电动自行车品牌BESV，达方还致力于为OEM和ODM客户提供多样化的电动自行车零部件。
自2020年8月起，BESV品牌在德国和奥地利的分销由德国批发商及进口Grofa Action Sports GmbH负责。在今年欧洲自行车展前不久，官方宣布Darfon已收购这家公司的大部分股份，并可选择完全收购。方便问一下背后原因吗？
Grofa 很好地推广了我们的品牌——不仅在德国和奥地利，而且在比荷卢（比利时、荷兰、卢森堡）三国和波兰也有很好的表现。对我们来说，与独立自行车经销商（IBD）保持紧密的关系至关重要。BESV 是一个专注于 IBD 的品牌。虽然国际销售渠道不尽相同，但 Darfon 集团在台湾本土、香港、中国大陆和日本与销售伙伴都有着良好的合作经历。
从德国的角度来看，达方集团2019 年收购了同胞 Kenstone Metal 的多数股权。而其德国子公司Kenstone Metal Company GmbH拥有自己的位于Bad Salzuflen的自行车组装厂。为什么达方集团不投资现有工厂，而是在捷克共和国投资一个全新的工厂？
Kenstone Metal专注于OEM组装，但Covid-19 的爆发带来了重大干扰。然而，决定迁往捷克共和国的主要原因是难以扩张和管理。在德国，建筑布局复杂得像迷宫一样，空间有限，且很难找到员工。我们目标是建立一个现代化且高效的工厂，以便为电动自行车品牌提供全方位的产品支持。这包括电池生产，该生产线已服务于我们的 BESV 品牌和首批欧洲 OEM 客户。目前，我们正在寻找其他对缩短供应链感兴趣的欧洲电动自行车客户。
新工厂的配置是怎样的？
我们目前运营着两条电动自行车组装线和两条电池生产线，员工总数达到120至150人。达方捷克工厂的年产能为80,000至100,000辆电动自行车，这表明我们还有很大的提升空间。我们的长期目标是让OEM客户承担75至80%的生产量，而我们的BESV品牌将占据剩余的20至25%的产能。
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