研究机构IFH Köln和BBE Handelsberatung发现，德国自行车市场自 2006 年以来首次出现收入下滑。在 2022 年达到顶峰后，当时德国自行车市场的总收入约为 108 亿欧元， 2023 年与上一年相比下降了 5.2%，这很大原因是自行车经销商的高库存水平导致大幅降价以出售库存。目前，这主要受到制造商的影响，他们正在经历订单下降。
德国 ZIV（Zweirad-Industrie-Verband ）的市场数据：在 2022 年创下历史新高之后，自行车和电动自行车的总产量在 2023 年下降了 11%——降至 230 万辆。
ZIV 经济和工业政策主管表示：“就终端客户需求而言，2024 年的开局相当不错。欧洲的天气对我们有利，让消费者渴望骑自行车。” VSF 的 Uwe Wöll 说道：“一些零售商报告第一季度业绩良好，而其他零售商则面临显著且有时无法解释的销售下滑，情况并不均衡。就平均而言，我们的销售额略高于去年的水平。”
根据奥地利体育用品经销商协会 (VSSÖ)的年度市场分析：2023 年，奥地利体育和自行车零售业售出了约 421,000 辆自行车。2022 年，这一数字为 506,000 辆，下降了 16.8%，市场回到了 2019 年的水平。
“2020 年、2021 年和 2022 年，销量都处于异常高的水平，”行业组织ARGE Fahrrad的发言人Schoder说：“这种不成比例的增长主要是由于与疫情相关的追赶效应，导致 2022 年和 2023 年的库存水平很高。”
与此同时，Schoder 表示，体育和自行车零售业报告的销售和收入数据令人满意，但也有一些例外。“到目前为止，2024 年的零售额令人满意。即使在复活节前的季节开始时，专业零售商也能卖得很好，”Schoder 说，他还提供了详细信息：“赛车、碎石自行车、折叠自行车和货运自行车的销量非常好。有些型号已经售完并出现交货问题，而其他型号仍然库存过剩。这也取决于品牌，A 级品牌需求量很大，而 B 级或 C 级品牌则在销售方面举步维艰。”
根据瑞士自行车供应商协会Velosuisse的年度调查：2023 年共有 395,036 辆自行车和电动自行车交付给当地自行车贸易。这比 2020 年至 2022 年疫情期间少了约 100,000 辆。
然而，行业和经济专家对此并不感到惊讶。2022 年，由于战争、加息和通货膨胀，消费者信心已经大幅降温，创纪录的 218,730 辆电动自行车交付市场的时间太晚了。
“2023 年的一个好春天本可以缓解这种情况，但却没有实现。夏天来临时，天气太热，骑自行车的欲望消失了。因此，去年自行车和电动自行车的销量减少是合乎逻辑的，”瑞士自行车和电动自行车部门的 Martin Platter 总结道。
由于 2024 年初库存过剩，Platter 描述了从以贸易为导向到以客户为导向的体系的转变，客户可以从折扣大战中受益。“当季开始时就已经打出 20% 到 30% 的折扣，这在很大程度上说明了自行车商店的库存水平。对于最终客户来说，这是一个天堂。对于零售商来说，情况就不那么好了，”专家解释道。
Platter 补充道：“各个层面的利润都面临压力。供应商或制造商与零售商之间的贸易关系也受到影响。例如，当主要品牌在其官方网店中大幅降低价格，以至于低于零售商的购买价格，而零售商仍然有充足的库存时，就会导致摩擦。”
“对于轻型碎石自行车和价格合理的轻型电动自行车等高需求产品，已经再次出现供应短缺。这是由于上一次预订受到限制，尽管今年春季的天气相当糟糕，”Platter 说。“去年表现突出的是 S-Pedelecs，这是整个市场大幅下滑的情况下唯一增长的类别，”他报告说。
因此，他对瑞士自行车市场的总体展望是积极的：“谨慎，但不要过于悲观。自行车有潜力。这让我们对未来充满信心。特别是因为自行车行业的产品线储备充足，新的轻型驱动装置为电动自行车运动注入了新的动力。”
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