93厂和94厂的历史，必须是要放在一起说的。
68年左右的时候，93厂和94厂都看中了麦李西沟那块地方，然后吵的不可开交，据说当年一直闹到了一机部的军管会，后来军管会拍板，麦李西沟给93厂，94厂搬去同峪沟。
但是93厂必须要额外承担修建，蔡家坡的渭河大桥。
这座桥，直接连接麦李西沟和蔡家坡，不但解决了蔡家坡那边陕九棉，西北机器厂那一片工业区居民的交通问题，还可以直接让93厂日后生产，所需要的的原材料，可以从蔡家坡火车站一路运进厂里。
93厂也答应了。因为不答应也不行了，因为实在没地方去了。
93厂最早的计划，是在宝鸡南关村建厂的，而且援建单位是北京新都暖气机械厂，但是这个项目不知道为啥就被叫停了，后来93厂筹备处好不容易选中了麦李西沟，当地又不同意，说是这里已经打算给一个当地的军工厂了。
后来是93厂筹备处的领导拍了桌子，说你们再不答应，我们就去甘肃了，这才拿下这个地方。
68年一机部汽车局发文：
北京汽车制造厂包建陕汽厂主生产线；
南京汽车厂发动机分厂为主，杭州汽车发动机厂协助，包建陕汽发动机分厂；
由北汽、南汽、济汽、杭发、长春汽车研究所，和国防科工委12院的工程技术人员，组成联合设计组，负责车型的设计开发工作。
当时陕汽的通讯地址是，陕西省宝鸡市93号信箱。这也是为什么当地人，都喊93厂的原因。
同一年，负责包建的北汽，成立了5吨军车设计组。
当年年底，第一轮样车试制完成，当时是由4589部队负责做对比实验，结果收到一致好评，这第一辆样车完成实验以后，没有放进博物馆，而是送到了西北原子弹试验场，最后完成了他短暂而辉煌的使命。
70年5月1日，渭河大桥通车，93厂基建施工速度极快，而且也是边建设边生产，所以到了1970年12月26日，93自行制造的第一辆汽车，从工具车间开出来，被命名为延安牌。
从此93厂开始专门生产，用于战场牵引大炮的，延安牌250汽车，彻底结束了我军，有炮无车的历史，从1984年参加国庆35周年阅兵始，陕汽是行业内唯一一家，参加过6次大阅兵的重型军车生产企业。
1988年，93厂改制，迁到了西安。2003年，组建合资公司，开始生产德龙系列重型汽车，这就是属于民用产品了。
而另外一边，94厂也没闲着，当时陕西汽车齿轮厂的通讯地址是，陕西省宝鸡市94号信箱。
这也是94厂这个名字的来历。
68年开工建设，北京齿轮厂负责包建，建成后研制生产了我国第一代配套军用越野汽车的5J80T变速器，然后就一直是我国当时实力最强的重型汽车的齿轮变速器生产单位。
1985年，94厂划归中国重汽集团公司管理，2005年，94厂整体改制为法士特集团，已经由当年的普通三线工厂，成长为拥有西安、宝鸡、咸阳和泰国四地八厂，是中国最大的重型变速器生产企业，重型汽车变速器年产销量，连续16年稳居世界第一。
这就是蔡家坡的93厂和94厂的故事。
