马斯克宣布全球大裁员后，特斯拉中国迅速开展工作。在微博等多个社交平台，不少应届生用户爆料被特斯拉毁约。甚至，有人称特斯拉可能取消了所有应届生的offer。当然，特斯拉也做出了相应补偿，愿意赔付一个月的工资。截至发稿时，特斯拉官方并未做出任何裁员方面的回应。
有意思的是，特斯拉被爆解约的同时，多家新能源车企“在线求人”。在部分被解约用户贴文评论区，极氪、蔚来和吉利等多家车企HR留言，愿意收留心碎应届生，优先安排面试或是内推。大概是因为太过戏剧化，这事还一度冲上了热搜。
既然关注度高，那就简单聊一聊吧。
首先，特斯拉没有问题。
马斯克在公开信中，谈及此次裁员的原因，总结起来就两点：一，公司在高速发展之中，出现人员冗余问题，某些领域的角色和工作职能重复；二，公司已经开始为进入下一个阶段做准备，提高生产和降低成本极其重要。果真如此吗？其实并不重要。从全球销售业绩来看，特斯拉似乎必须裁员。
特斯拉2023年财报显示，全年营收同比增长18.8%至967.73亿美元，合并净利润也同比增长18.73%至149.76亿美元。尽管总营收和净利润再创新高，但多个关键指标的增速放缓。比如，2023年净利润率15.5%，仅比2022年高出0.05个百分点。
人无远虑，必有近忧。业绩增速表现不及预期，再考虑消费力尚未恢复等因素，特斯拉也恐是只能选择裁员，直接减少人力资源成本，缓解短期财务压力、提高运营利润率，以便能够更快响应市场变化。而且，特斯拉也不是特例，谷歌、微软和亚马逊等知名国际企业，也都在近些年完成一定规模的裁员。
单从商业角度来说，特斯拉裁员合情合理，只是毁约形式不太体面。但，对于应届生而言，即便给了一个月工资的补偿金，特斯拉也的确做的不算厚道。
春招，算是大学生毕业之前的最后福利。一般企业会在上一年秋招及补招之后，重新放出没有招满及新增岗位。由于已经进行过一轮大批量招聘，春招往往只是企业的补充性行动，释放的岗位种类和规模都不太多。如果没有太强烈的需求，一些企业甚至不会参与春招。
好在，岗位要求不会太高。毕竟春招是补充性行动，企业没必要太过苛刻。因此，应届毕业生在春招拿到offer的概率，相对而言还是比较可观。即便拿不到正式offer，也能拼一些大厂的实习岗。但，春招的黄金期是2月份到4月份。现在这个时间点，已是春招黄金期的末尾了。
换言之，被特斯拉毁约的应届生，很难再通过春招拿到理想的offer。如此，这批应届生大多只能参加社招寻找工作。此时，他们要面对的，可就是专业能力更强、工作经验更丰富的竞争者。谁有更大把握拿到offer？答案不言而喻。
特斯拉这么一折腾，相当于断了这批应届生的“财路”，算是不道德的行为。备受指责，无可厚非。当然，特斯拉也别怪其他车企在伤口上撒盐。
追求异性时，如何让其动心？有一个百试百灵的妙招——在其最低落的时候，恰到好处嘘寒问暖。是的，雪中送炭比锦上添花更易赢得好感。极氪、蔚来和吉利等多家车企，尽管并非正式的官方行为，但积极邀约被特斯拉毁约的应届生，不管最终是顺利解决就业，这一行为都会提升自主车企的影响力。
一方面，对于这批应届生而言，自主新能源车企盛情邀约，无疑是救人于水火之中。滴水之恩，当涌泉相报。这批应届生若是成功入职，干劲应该会超过普通入职者，或能为公司创造更大价值。若是未能成功入职，势必会留下积极印象。应届生们未来买车时，品牌脱颖而出的概率更大。
另一方面，邀约也是践行社会责任之举。娃哈哈创始人宗庆后逝世之后，网友们不仅自发进行缅怀，还积极购买产品予以支持。为什么？因为宗庆后一直为国为民贡献力量。而自主新能源车企的邀约，也正是为国为民之举。更何况，当前大环境不太理想，邀约显得难能可贵。所以，即便没能真正解决这批应届生的就业问题，自主新能源车企的用心，也能够赢得消费者赞赏，品牌形象和名声都能得到提升。
特斯拉一个正常的商业行为，却被自主车企借势营销。不得不说，时运不济造化弄人。
