本文来自：凤凰新闻，金石财经
主持:曾瀞漪 金石财经主持人
嘉宾: 曾毓群 宁德时代创始人、董事长兼总经理
曾瀞漪:现在对于电动车的发展，出现了疑问。因为中国的电动车增长在放缓，欧美日企业又觉得电动车成本太高，配套不足，他们现在发力另一条路线，觉得混合动力更适合目前，等等。您认为未来新能源汽车的发展路径有哪一些？
曾毓群: 长期和短期的要分开看。短期看，中国的电动车发展已经到了市场驱动的阶段。但是为什么电动汽车现在的发展速度，不是说快到一下子有大变化，因为我觉得电动车或者电池现在还有一些缺陷，续航里程看起来很长。但是太长的续航里程导致成本较高，很多的电池可能无法快速充电，充电时间太长，大家感到不方便。另外低温性能不够好，燃油车在低温的时候发动机可以产生余热，所以对低温的空调能耗是自然的一个补充。
电动车大部分电都用于驱动，同时又有相当一部分的电用于空调。所以下一步的技术方向就非常重要，我们公司提出“超充”，充电10分钟续航400公里，解决补能的问题。我们下一步会推出一个非常好的、标准化的换电电池。换电电池到时候不用担心充电问题，只要换电站够，换电时间一分钟就把一块电池换好了。同时电动车还可以不拥有这块电池，那么整车成本也会下来。
其实还有一个很重要的应用，就是低温性能好的电池。我们现在也在不断的研发，而且速度也差不多了。如果我们宣布跟车子配合，当然会大大加快北方地区的低温电动车的变化，换电电池也可以解决北方地区的低温需求。
最后一点，智能化一定是一个非常重要的推动电动车发展的力量。因为大家可能不是特别熟悉汽车上的这些电子计算、自动驾驶、AI，还有那些屏幕都是非常耗能的。如果没有这么好、这么大、这么重要的电池，新能源汽车它的电力就会不够。
比如，大家说混动现在挺好的，但我觉得它还是一个过渡期，因为把电池都用完了以后，难道你就不用你的AI自动驾驶了吗？所以它是一个过程，而这个过程多漫长，还是说将来会变成主流，我觉得是不会成为主流的，但是会有相当长的一段时间。
但是如果我们这几个技术进行突破，刚才讲的技术再加上换电模式和生意模式的突破，我相信电动车高速发展并且替代燃油车的时代是很快的，因为通常来说市场的渗透率，它是一个S曲线，现在单月到了百分之48到49了，后面还更快，没准备好是不行的，所以我们得花功夫准备好。
这只是讲的乘用车，其实真正最重要的还是商用车。商用车的耗能很厉害，例如一辆重卡四十多吨，你知道它是跑个不停的。它一天产生的二氧化碳排放，或者一部重卡车产生的二氧化碳排放相当于私家车将近200部。所以100万辆商用车就等于乘用车2亿辆的碳排放量，现在全中国私家车保有量大约2.4个亿，卡车有700万辆左右，所以我们现在用电动化换电模式来驱动重卡，既经济又环保，我们会全力以赴解决技术和生意模式上的问题。
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