比亚迪的刀片电池通过针刺试验让消费者对刀片电池，特别是磷酸铁锂更安全的观念深入人心。
那么问题来了，是否通过针刺实验的电池装到汽车上就一定更安全？针刺实验比亚迪的电芯不起火，为什么现实情况下比亚迪的车也有自燃的情况？既然刀片电池磷酸铁锂更安全，那么比亚迪的汽车自燃比例会比宁德时代的三元电池低吗？为了回答上面的问题，我上周末特意去了深圳最大的图书馆——深圳图书馆北馆查阅相关资料。什么是电芯？以特斯拉的4680电池举例，单个电芯的图片如下：什么是电池包？同样以特斯拉汽车的4680电池包举例，电池包的图片如下：电池包简单的理解就是把很多个电芯组装在一起形成一个电池包有了上面电芯和电池包的概念后，我们再来讨论新能源汽车电池的安全性问题比亚迪的磷酸铁锂刀片电池针刺实验，针对的是单个电芯，看下图，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池针刺实验没有起火，三元电池针刺实验起火，于是很多人看了这实验就认为比亚迪的刀片电池是最安全的电池，并得出结论装磷酸铁锂电池的新能源汽车比装三元电池的新能源汽车更安全，事实情况是真的是这样吗，我后面再解答。单个电芯，磷酸铁锂确实比三元电池更安全，这是由第一性原理决定的，无法反驳，这个是材料特性决定的，磷酸铁锂材料就是比三元材料更安全。但是，单个磷酸铁锂电芯比单个三元电芯安全，并不代表把很多磷酸铁锂电芯组装成一个电池包，这个电池包就更安全。新能源汽车比拼的是整个电池包的安全性，而不是单个电芯的安全性。磷酸铁锂单个电芯比三元电芯安全，并不代表磷酸铁锂的电池包就一定比三元电池的电池包安全。如果按电池包比较，宁德时代的三元电池包比很多其他电池企业生产的磷酸铁锂电池包更安全也是对的。最终的问题变成了，如何评价新能源汽车电池包的安全性，而电池包的安全性是一个系统的工程，针刺实验只是其中的一小部分。即使从动力电池安全性检测看，针刺也不过是其中一种安全性的检测。
