电池生产车间为何如此神秘?因为生产电池这个庞大的工程，是需要经验积累的。阳如坤说:“电池有一个非常重要的事实，很多人不懂，它不是一个完全由理论确定的东西。它更多是靠实践出来的。比如说生产过程里，有毛刺管控、张力管控，你要做到多少，理论只能是方向指导，靠的就是实践。电池做第一轮的时候，可能合格率只有30%，优化一下可能到50%，最后优化到90%以上。”
如果没有足够的经验，做电池会遇到很残酷的事情。阳如坤说:“比如一个 100块钱的电池,里面有个胶纸就2分钱。这个2分钱的胶纸可能水分偏高，可能黏性不够、弹性不够，就导致这个电池不能用。2分钱的东西出问题，对整个工厂的伤害就这么大。所以，我见过电池厂建好之后老板不敢做。因为他一天投进去几百万，发现生产的电池良品率很低，第二天还敢投吗?”
挖人也很难快速补上短板。阳如坤说:“原班人马搬去另外的地方建厂,刚开始都会出很多问题,要摸索。因为锂电池受环境影响大，厂房发生变化、湿度分布发生变化都会对电池有影响。挖人很少能挖得很全面，而且现在中国每家企业都有自己的理解和做法，这里挖一个，那里挖一个，来了之后磨合也要好久。”
头部企业的研发团队通常是一起工作多年的老同事。孙华军说:“我们对电池的认识和理解是不断加深的。我觉得关键是核心团队成员的长期稳定，因为这些经验、积累和传承非常重要。”
动力电池虽说是个高科技行业，但跟过去十几年我们熟悉的互联网企业风格不同，它们得做时间的朋友。
刘静硕士毕业的时候，通过校招进入亿纬锂能。刘静说起老板刘金成，就叫刘工。他说:“刘工讲，这个行业就是要踩坑，要笨笨地做，太聪明的人在这个行业里待不了太久。”经过7年的工作，刘静现在已经是团队负责人了。阳如坤说:“刘金成的技术非常不错，他的人都是自己培养的。一个做电池的人才能够成熟，至少要在这个行业里成长5年到 10年的时间。
亿纬锂能也设计了工人培养和晋升的通道。他们的工人有一级到九级的级别，刚刚进厂是一级，到了九级，待遇相当于副总裁，级别的晋升要通过考试。有一些关键性的岗位，是需要二级以上的工人才能操作的。跟劳动密集型产业提桶来提桶走不一样，这些岗位技术要求高，亿纬锂能的生产负责人告诉我:“他们要想办法让工人稳定，流动性大对电池品质会有影响。
他们也需要高素质工人，未来可能会努力本科化。来了之后，还要不停地去听课、学习。”高级别的技术工人不但待遇提升，也有机会走上管理岗位,亿纬锂能的工厂越开越多，就是从老工厂抽骨干去管新工厂。
为什么说整车厂造电池一定会失败？
除了前面提的动力电池研发需要时间和经验的积累，不是短期就能做好的，还有很多整车厂难以逾越的障碍，参考阅读前面的文章《独家| 为什么整车厂造电池一定会失败（本质）》
广汽集团（上市公司）把它下面的做电池的子公司巨湾技研转让给控股股东，为什么要剥离电池公司？
广汽集团12月3日晚间公告，公司及全资子公司广汽资本有限公司（下称“广汽资本”）拟将分别持有的广州巨湾技研有限公司（下称“巨湾技研”）15.82%和3%的股权，按评估价格转让给公司控股股东广州汽车工业集团有限公司（下称“广汽工业集团”），转让对价分别约为11.18亿元和2.12亿元。
本次转让完成后，广汽集团将不再直接持有巨湾技研的股权
为什么大部分下场造电池的整车厂，都不会把电池企业放在上市公司体内？
核心原因还是电池亏钱太厉害
长城汽车旗下的蜂巢能源原本也是在上市公司体内，后面剥离出去，在蜂巢能源披露的招股说明书里，蜂巢能源2019年蜂巢能源亏3亿，2020年亏7亿，2021年亏12亿，2022年中报就亏了9亿
吉利造电池也不是在上市公司体内，吉利的电池厂大部分在控股股东和李书福家族名下，这样做的好处是不会因为电池企业的巨额亏损影响上市公司的利润
整车厂把电池企业从上市公司剥离出来，还有一个原因是为了未来融资及单独上市，因为动力电池投资巨大，需要不断融资
但目前看整车厂剥离电池企业上市基本很难了，比亚迪把弗迪电池剥离出来本来也是计划2022年上市的，现在看弗迪电池基本就依赖比亚迪一个单一客户，其他客户的订单极少，上市估计也是遥遥无期，比亚迪电池也不赚钱，参考《独家 | 比亚迪电池板块极有可能微利或长期亏损》
再说回广汽为什么把名下的一个电池企业剥离，转让给控股股东？
看下表，广汽集团今年三季度只有1.2亿的净利润，不把电池企业转让出去，可能今年年报出来就是亏损的，修复一下报表
转让一方面可以减少亏损，另一方面还能获得10多亿的转让款（卖子公司的钱）
公告显示，巨湾技研这家电池公司，2023年度和今年前三季度，分别实现营收3.26亿元、1.65亿元；净利润分别为-5.33亿元、-4.49亿元。
更多文章查看：（点击即可查看）
《2025预测 | 电池将成为阻碍比亚迪品牌高端化的风险资产》
《比亚迪| 磷酸铁锂打败三元了吗？| 没有三元哪里来的固态电池？》
《比亚迪&宁德时代| 如何正确评价动力电池的安全性（本质）》
