未来两年动力电池竞争格局将发生剧烈的变化，预计宁德在国内和国外市占率将进一步提升到50%
LG是宁德最大的竞争对手，而它面临被市场淘汰的风险
软包电池逐渐被淘汰，圆柱电池也基本被淘汰，目前特斯拉和亿纬锂能在开发新一代圆柱电池
根据乘联会，18-23年国内方形电池装机份额从82.5%提升至93.3%；根据SNEResearch，全球方形电池份额从1Q21的53.1%提升至1Q22的63.6%随着大众等车企，松下、SKOn等圆柱/软包路线电池企业陆续开始涉足方形电池，预计未来方形电池市场仍占据主流地位
特斯拉电池中国供应商的变化
2019 年之前，松下为特斯拉电池独家供应商，起初主要为 18650 圆柱电池，2019 年年初，特斯拉与松下共同宣布量产 21700 电池。
2019年 8 月，彭博社报道称特斯拉已与 LG 达成采购协议，未来国产版的 Model3 将使用由 LG化学在南京新港开发区生产的提供的 NCM811 电池。
2020 年 5 月，宁德时代 2019 年度业绩说明会披露，公司将在下半年向特斯拉供应动力电池，提供的电池类别并不限于磷酸铁锂或者三元锂电池。
由于特斯拉中国2019年11月试点投产，我们从2020年开始统计特斯拉中国的电池供应商
特斯拉上海工厂于2019年1月开工建设，11月试点投产，2022年8月13日，上海超级工厂第100万辆整车下线。3年内生产了100万辆整车，是特斯拉有史以来效率最高的超级工厂。
为什么LG的软包电池很快被特斯拉抛弃？
从质保金实际发生额可以看出，LG的电池故障率远远大于宁德时代，特斯拉不用LG的电池不仅仅是出于成本的考虑，更是出于产品质量的考虑
不满足欧洲安全标准的电池将无法在欧洲销售：
欧盟 ECE R100.03 已生效，对动力电池安全性提出高要求。ECE R 是欧洲经济委员会制定的技术质量标准，只有取得 ECE 认证（E-mark 认证）的证书，产品才可以在欧洲市场合法销售。2023 年 9 月 1 日起，欧盟动力电池新项目需按照 ECE R100.03 认证，新增了 5 分钟无热扩散的安全性要求，但存量项目仍可以沿用 ECE R100.02；2025年 9 月 1 日起，所有存量项目均需按照 ECE R100.03 认证，对动力电池安全性提出更高的要求。
宁德时代率先获得新法规的准入证书。2022 年 5 月，宁德时代获得全球首张欧洲经济委员会 R100.03 新法规下的准入证书，并成为全球首家大众汽车测试实验室模组+电芯双认证的电池制造商。
而 LGES软包电池无法满足安全性要求，频繁引发召回事件，在欧洲份额持续下滑。
LG新能源全球市场份额不断下滑
LG是宁德时代（CATL）在欧洲最大的竞争对手，LG如果失去了欧洲，就失去了最后的堡垒。
根据东吴证券的统计，23-25年新一轮定点中，欧洲车企对电池的安全性、回收、碳足迹等提出更多要求，LGES 软包产品无法满足要求，宁德时代新一轮定点份额已获 40%+，竞争优势强化
LG电池召回事件
国内的软包电池龙头：孚能科技的召回事件
由于涉及到负面和敏感信息，这里就不多做介绍了，大家可以自己搜索查看阅读，也看查看孚能科技自己官方发布的公告
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