这是一篇超越市场认知的文章
在新能源汽车动力电池行业，真正赚钱的只有宁德一家，其他企业基本处于微利和亏损状态，包括比亚迪
如果说比亚迪也是微利或长期亏损状态你信吗？本文给出了详细数据和逻辑推理过程
锂电行业盈利对比分析：
从利润绝对金额看，三季度宁德时代净利润360亿，亿纬31.9亿，欣旺达12亿，其他电池企业都非常低
从盈利情况看，基本钱都被宁德赚走了，其他企业盈利都比较微弱，亿纬锂能和欣旺达盈利在10亿以上，但这两家原本就有大量的消费电池业务，本质上它们的动力电池业务是亏损的（后面在详细分析）
其他二线电池企业，中创新航、国轩高科、孚能科技、瑞浦兰钧基本处于微利和亏损状态
特别是如果看扣非净利润，国轩高科也是亏损的
由于上面的盈利分析的是整个公司的盈利情况，我们在来聚焦动力电池细分板块的盈利能力
2024年三季度毛利率对比：
宁德时代的动力电池毛利率28.45%，储能毛利率30.9%
国轩高科由于业务主要是动力电池和储能，且基本为动力电池，所以直接用公司的毛利率就可以作为电池毛利率，国轩的毛利只有18%
孚能科技的三季度电池毛利率只有14%
亿纬锂能和中创新航没有找到三季度的数据，用中报的数据代替
亿纬锂能动力电池毛利率11.45%，储能毛利率14.38%，亿纬今年三季报交流说动力电池微亏
中创新航毛利率15.6
综上可知，二线电池企业的毛利率基本只有宁德的一半左右。
海外电池企业也一样不赚钱
海外电池企业24年一季度，宁德时代利润率13%，LG只有3%，三星和松下只有5%，如果剔除IRA补贴，，营业利润率基本是负的，
IRA补贴，全称为《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act），是美国政府于2022年签署的一项重要法案，旨在通过提供补贴和税收优惠来推动清洁能源的发展。
据 SNE Research数据，测算 2024 年上半年宁德时代动力电池平均售价在 100 美元/kWh，比日韩电池厂商均价低 37%。
宁德价格比海外企业低30%，毛利率还比日韩企业高，可想而知他们的盈利是有多差
颠覆认知
为什么说比亚迪电池板块极有可能微利或长期亏损？
接下来从数据推理和电池工艺路线说明比亚迪电池不赚钱的原因
