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2024年，是苏州地铁大年。继6号线、8号线投运后，今年12月，7号线也将正式开通运营。至此，苏州地铁9线并行格局将正式构成。地铁作为城市发展动线的延伸，将全面、完善地串联起苏州的城市发展格局。（点击查看大图）
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坦白讲，与今年开通的地铁6号线、8号线相比，7号线的市场讨论度确实要稍逊一筹。原因主要有二。从交通格局而言，苏州地铁6号线开通后，极大分流了1号线的通勤流量，大大缓解了城市东西向的运输压力。而且，作为最美园林线，地铁6号线天生自带光环，有14个站点紧邻园林古建，游客可地铁直达虎丘、苏州博物馆、拙政园、狮子林、平江历史文化街区、观前街等文旅地点，带来“出站即园林”的美好体验。8号线则与3号线实现了地铁环线，完善了苏州市区轨交网络和格局。而7号线，却是“辅助性路线”出身。它在吴中太湖新城的线路，原先还是4号线的支线，未来接入7号线构成7号线的一部分。也就是说，它新建的路线实际上只有一段。地铁成网之后，公共出行的便捷性会加倍释放。刚开通的6号线、8号线均有典型的盲点覆盖意义。比如，地铁6号线上，金阊、远湖东等板块也可以地铁出行了。地铁8号线，则填补了娄江创新城、斜塘、车坊等板块的部分地铁空白区域。而7号线经过的板块，主要包括吴中太湖新城和城南、园区娄葑和湖西、相城陆慕和高铁新城等板块，这些板块此前或多或少都已经拥有地铁，市民对地铁出行的渴求度就相对没有那么高。所以，从格局上而言，7号线更像是轨交网络上的“查漏补缺”，可以让出行更便捷，网格枢纽更密集。![]()
但是，地铁7号线也是苏州轨交网络中的重要一环，将与多条路线换乘。根据公示，地铁7号线连接相城区、园区、吴中区等多个城市中心，北起莫阳站，南至红庄站（不含），线路全长约29.5公里，设站25座（不含红庄站）。
从7号线路线看，可与2号线、8号线、1号线、6号线、5号线、3号线、2号线、4号线共计8条轨交换乘，未来去往市区各板块都会更加方便，通勤成本也大大降低。此外，随着轨交7号线的开通，苏州有多个板块也会最终受益。主要包括：苏州北站规划为“五铁并站、多轨到达”，但实际上高铁新城目前只有2号线经过。7号线开通后，对高铁新城意义重大。可以加倍分流2号线通勤压力，提高高铁新城出行效率，也利于进一步强化高铁新城本身的枢纽地位。在7号线开通前，湖西轨交主要是东西向，南北向仅有一条3号线。7号线开通后，可以方便地串联起1号线、5号线和6号线，使得双湖西侧南北贯通更畅通，分流3号线压力。此外，地铁7号线还经过园区外溢性板块如娄葑等，是苏州产业密集区，随着7号线的开通可以进一步密切串联起园区人才、产业互通。其实城南已有2号线经过，但已有路线经过的主要是北部的中心区域，南部片区还是地铁空白地带。虽然城南板块新房供应不是很多，但也因相对不错的区位优势，吸引着园区独墅湖及周边其他板块的外溢需求。随着7号线开通，将为绿城明月滨河、朗月滨河雅苑、中建·晴翠璟园、中交春映东吴等几个在售新房提供新的人居价值。![]()
当然，相比于上述板块，按照当前的地铁规划布局，还有一些板块短期内依然等不到地铁。虽然4号线支线并入7号线，7号线可直通吴中太湖新城，但是网上也有声音表示，为什么不通到东山，否则可以直接地铁去景区？确实如此，东山位于吴中西南部，是延伸到太湖中的半岛，湖光山色优越，文旅资源丰富，但是现在还没有地铁路线规划，到此游完主要还是依靠自驾。虽然苏州地铁网络密集，即将完成九线并行，但远不止如东山这类城市边缘板块未有地铁直达，像四大新城之一的科技城，也是“苦无地铁久矣”。目前虽然有有轨电车，但终究没有地铁便捷指数高。前些年在上行期时，科技城板块楼市发展也是顺风顺水，且板块内新房产品也逐步以改善为主，人居面貌向上迭代。今年以来，随着房地产市场的进一步低迷，科技城板块新房去化压力明显增大，量价都有下行。从目前规划来看，科技城最值得期待的是地铁9号线，这条线路从新区出发，经过姑苏区、园区，也是一条东西走向路线，但具体建设时间还未定。据悉，9号线还将连通昆山、太仓。此外，地铁4期除了9号线，还有连通常熟、张家港的10号线和14号线。于苏州而言，地铁四期对苏州市域一体化意义重大，而且也将彻底改变科技城、高贸新城等重点板块没有地铁通勤的现状。那么，你最期待苏州哪条地铁呢？欢迎留言交流。
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