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高铁新城
◎苏州高铁新城实景
京沪高铁、通苏嘉甬高铁在这里交汇，叠加苏州地理中心的天然优势，再加上城市最高能级的规划战略，高铁新城的发展可谓齐聚了天时地利。
但就是这样一个汇聚了天时地利的板块，我们站在当下来看其板块的房地产市场发展，依然可以看到板块内部存在的极大的行情割裂感。
以北站枢纽为核心，当前高铁新城的房地产市场活跃度仅集中在枢纽站南部核心区，北部和东部片区市场活跃度明显非常低。
枢纽站南侧核心区几个楼盘以9月底入市的龙湖未来御湖境销售情况最好，截至11月10日，该楼盘已经网签备案131套。另外，象屿江南云起、铂悦春和万象等楼盘10月以来销售量也有明显提升，单月销售量都在50套左右，11月上旬备案量也都已经超过了20套。
但与此同时，位于高铁新城南侧偏东部的和风雅信虽然开盘以来也给出了越来越大的优惠折扣力度，但一直销售平平。
还有位于高铁新城北侧的中建熙辰上院，6月开盘至今去化也较为艰难。
高铁新城新房行情的这种割裂，主要还是受板块发展格局影响。
高铁新城南部核心区人居配套齐全，城市界面明显更好，而东部和北部明显发展速度偏慢。再加上当前高铁新城南部核心区人居产品迭代速度较快，创新型四代宅的出现使得其他常规产品销售更为受限。
吴中太湖新城
2013年9月，”苏州湾”的概念出炉，整个太湖新城的发展也从此迈上了新赛道。
经历了10多年的发展，太湖新城交通、商业、教育、医疗等基础配套全方位落地，甚至还密布了各类文旅、科技、文化培育等一众高能级配套，苏州湾这样的内湖稀缺资源就更是不必多说。
得益于这样一个高规划能级和建设兑现力，过去十多年，太湖新城的房地产市场发展迭代速度非常快。
◎吴中太湖新城实景
湖湾北侧的吴中太湖新城，遵循着“先规划后建设、先地下后地上、先生态后业态、先配套后居住”的开发理念，将教育、交通、医疗、商业、文体等一众公共配套全部填满，然后才是住宅开发。
也正是因为如此，吴中太湖新城的房地产市场开发起点很高，新房产品也是各新城板块中内卷程度最高的。
今年以来，吴中太湖新城部分楼盘产品进一步升级。典型像中建·太泽之星|御湖，今年就对会所和装标进行了升级。
从市场表现来看，吴中太湖新城也存在行情割裂情况。
以一条东太湖路为界限，路南北的楼盘销售行情差异非常大。
路南边的太泽之星、中信泰富玖阅等楼盘，虽然销售情况不能称得上是高热，但也保持着相对稳定的销售流速。
路北边的仁恒滨湖湾，开盘以来一直处在销售困难的局面下，去化难度明显较大。
这也跟吴中太湖新城的板块布局有关，太湖东路南边是人居核心区域，主要配套都落位于此。太湖东路北边现在主要是工厂和产业园区。
科技城
作为一座产、城、人融合发展的新城，科技城板最典型的标签就是“宜居宜业”，其高起点、强规划、快兑现皆离不开产业的赋能。
当下的科技城已然是新兴产业快速发展、山水相融、宜居宜业的新高地，是苏州“产城人”深度融合的优秀代表新城。
◎苏州科技城实景
围绕“科技、生态、人文”的规划定位，科技城逐步发展成为了高新区科技创新“第一板块”。
科技城在市场高热的那几年一直是苏州房地产市场的明星板块。
但随着房地产行情的调整，市场大环境低迷的背景下，这两年科技城板块的声音渐弱，新房供求同步大降。
整个2024年，科技城板块仅科技城幸福里有新房源供应，一共就101套，所以板块内新房市场活跃度一直偏弱。
尤其是进入下半年以来，科技城板块市场行情更为低迷，且市场行情割裂更为明显。
而科技城板块的行情割裂，主要是体现在新房和二手房方面。截至10月，科技城板块下半年二手房成交量是新房的两倍有余，科技城金茂府依然是板块内卖得最好的二手房。
值得一提的是，在市场压力下，科技城板块的新房促销力度也逐步加大，这也使得板块内的新房性价比日益凸显，这其中包括板块内的热门项目中建御璟峯。
当然，除了以上几个新城板块之外，苏州很多板块也存在市场割裂现象。
放眼整个苏州来看，市场割裂感更强：园区豪宅均价已经突破8.6万元/㎡，且这个价格还能开盘就售罄，而很多边缘板块的刚需房源已经跌至1字头，一些没有明显优势的改善房源则更是进退两难。
随着城市的发展，以及房地产市场的深度调整，这种割裂会一直存在……
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