作为中国工程院院士
和深圳湾超级总部基地的总设计师
孟建民认为总设计师制是对深超总片区
进行城市规划建设的最佳模式
深圳超级总部基地（简称“深超总”）是深圳市最受瞩目的重点片区之一，它位于华侨城地区南部，包括滨海大道、深湾一路、深湾五路、白石三道、白石路合围区域，规划用地面积117公顷，规划总开发建筑面积约520万㎡，就业人口约30万个，有望成为未来城市的全球总部聚集区、都会文化高地、国际交流中心和世界级滨海客厅。
作为“深超总”的总设计师，孟建民在采访中讲述了他在深超总片区实践“城市总设计师制”后的思考，并阐述了本原设计的个人理念。
以下是孟建民的口述↓↓↓
随着城市发展的需求多元化
而产生总设计师制
这样一个城市规划建设的模式
“深超总”天际线效果图 ©图源于网络
总设计师制是我们现在主推的一个业务板块之一，总设计师制也是当时深圳市政府倡导的一种新的城市规划建设的一种模式。总设计师制可以说是随着城市发展的需求变得越来越多元化而产生的模式。
像深超总这样一个复杂的片区，它的容积率比较高、空间都立体化、又是交通枢纽的情况下，里面的商业、交通、居住、办公等一系列的功能是叠合在一起的，使它的流线、功能布局、运维都变得比一般的区域要复杂。
在这样的区域里面，如果用过去那种简单传统的管理模式，可能会影响它的建设的效率、质量和品质。
为了确保把类似深超总这样的核心片区，打造得能够符合政府的高标准和高要求，能够适应市民的需求和适应城市的发展，采用总设计师制是最好的方法。
SIC超级总部中心效果图 ©图源于深圳湾超总全新规划视频
通过总设计师制这种新的模式，可以解决城市发展的复杂问题，提升城市的环境品质。
总设计师制既是一种传统的模式，也是创新的模式，它的关注点不仅仅在于城市美学问题，强调的也是一种全方位、全要素的技术的整合成熟。
“深超总”天际线效果图 ©图源于网络
所以说我们提出一定要有前瞻性，要站在未来思考现在，这个是我们的一个方法论，也是我们总设计师制的一个思想和理念。
作为一个“巅峰之作”
争取做出示范性的经验
首先要解决各技术层面的协同问题
“深超总”交通规划及图片 ©图源于深圳湾超总宣传片(政府版)
深圳政府提出来深超总要作为一个巅峰之作。所谓巅峰之作就在任何方面都争取能做出示范性的经验。那么我们在这方面首先要解决好各个技术层面的协同问题。
我举一个例子吧，比如过去我们做这个地下空间，它涉及的交通、市政、管线以及地表的公园都是分开系统做的，招标的话也都是分开招标。实际上在做这种项目当中，这些独立的系统之间有非常高度的关联性。
“深超总”交通规划及图片 ©图源于深圳湾超总宣传片(政府版)
比如说做地下空间，它有很多的设备，很多的逃生的交通楼梯，如果是每个独立的系统做的时候，就会按照他们自己要求来做，有时候他们之间会产生相互冲突。
那你必须靠总设计师制，把这些系统放在一起来考虑，这样的话才做到既满足了这种设备功能的需求，同时也满足了我们公园这种景观美学的需求。如果说没有总设计师制，这些问题或许可以解决，但解决的效率就没有通过总设计师制这种全过程的跟进和全面的统合做的更好。所以说总设计师制在这个方面发挥的作用还是非常大的。
“深超总”交通规划及图片 ©图源于深圳湾超总宣传片(政府版)
本原设计的思想理念
就是要健康、高效和人文
以人为本为人所用
“深超总”生态复合区规划示意图 ©图源于网络
我做工程设计项目的时候，就提出了一个“本原设计”的设计思想和理念。所谓“本原设计”，就是强调我们在做设计项目当中，在三个要素方面要有所追求，在健康、高效和人文这三方面，要作为衡量我们设计品质的标识和标准。
“深超总”中央绿轴设计方案 ©图源于TLS景观设计事务所 + AZPML建筑设计事务所
不要为设计而设计，否则就是本末倒置。要把为人服务这一点作为我们的宗旨，而不是为了什么所谓的报奖、所谓的标志性、形式化的东西而做，我觉得这就脱离了我们建筑创作、建筑设计的本意。
编辑 / 我在君
