【作者简介】
【全文刊载于《中国人文田野》第10辑，成都：巴蜀书社，2020年，第203-209页，注释从略】
一、铜罐驿
在铜罐驿吃过午饭，便沿着铁路前进，此时已经是正午，烈日当空，十分考验大家的体力。《蜀水经》中记载从铜罐驿火车站到猫儿峡口先后经过“梅子口、虎跳口、红岩碛、鸡心石、荷叶滩、铜罐驿、猫儿碛、观音碚、斑竹沱”，而“观音碚，著名险滩也”。如今沿着铁路前进，沿途只见长江水平静地流淌，已经完全看不到了古籍中记载的险滩。经过中华人民共和国成立后对长江航道的整治，文献记载的险滩早已消失，只有那矗立在江边的绞滩站遗址仿佛还在诉说当年行船的艰难险阻。
二、猫儿峡
离开提水泵站，沿着废弃的成渝铁路进入猫儿峡，很快就来到了著名的煤窑桥。煤窑桥是成渝铁路上的一座石拱桥，修建于上世纪三四十年代，也是新中国第一枚铁路建设邮票原型取景地。1987年成渝铁路电气化改造后，因其附近线路曲线半径过小而废弃。如今桥周围已杂草丛生，只有通过无人机航拍才能勉强看见全桥的真容。
穿过煤窑桥继续前进，来到了蜂窝子隧道前，此处有一个界碑，是大渡口区和九龙坡区的分界线，同时也是大茅峡和峰穷峡的分界线。长江在此由于受到峡谷的束缚，加之江底有许多暗礁，江水变得有些湍急，江面上出现许多漩涡，故名蜂窝子。如今航道经过整治，航行条件大大改善，原来漩涡大都消失，只有靠近山崖边的江面能看到少许漩涡。如今的蜂窝子隧道是由以前蜂窝子和王爷庙两个隧道构成，后来为了防止山石崩落影响火车运行，遂将两个隧道合二为一。隧道中间有小路可以走到江边，看见山崖上有个洞，当地人称王爷庙洞，据说里面曾经有座王爷庙。在洞的旁边还刻有“岷江一束”四个大字，据传乃北宋嘉祐四年（1059年），苏轼自四川眉山去汴京途中，于此停舟上岸祭拜时手书，被王爷庙的僧人刻于崖壁之上。随着时间的流逝，山崖上的字迹已经斑驳掉落，如今勉强能看见“岷江”二字。从隧道旁沿着一条小路上去便看见一个山洞，当地人称月亮洞。月亮洞是一巨大天然溶洞，入洞约50米有一大厅，抗日战争时期是国民政府21兵工厂火工车间，中华人民共和国成立后曾作为战备调度所和库房。
王爷庙洞
峰穷峡（珞璜峡）
穿越猫儿峡的整个行程中，没有看到古籍里记载的栖真洞、青石尾和悬挂在山崖间的瀑布，实在有点遗憾。尽管现在有人说月亮洞便是栖真洞，也有说刻有“岷江一束”的王爷庙洞是栖真洞，但是根据古籍记载和实地考察，我认为都不是栖真洞。首先，猫儿峡在古代是由大茅峡和峰穷峡组成，栖真洞是位于大茅峡内，而明月洞和王爷庙洞都位于峰穷峡内，位置不对。其次，我在前期探路时，询问过周边的居民，据说峡内并没有什么较大的山洞，只有几个后来开采煤炭开挖的矿洞，我还一路爬到山顶寻找此洞，但是一无所获。后来想到栖真洞很可能原本就是一个传说的山洞，本身是不存在的。后人在探寻栖真洞未果的情况下，对猫儿峡的定义发生了变化，误以为猫儿峡是山中岩石长得像老虎，故名猫儿峡。如清代乾隆年间文人张问陶在《猫儿峡》诗这样描述：“石斓文章出，横空半壁蹲。山容留禹凿，峡意仿夔门。洞杂精灵守，林荒虎豹尊。人烟可断续，一犬吠云根。”晚清文人赵熙有《猫儿峡》一诗：“乡中往往讳言虎，地是古志毛虫处。兹山嶙嶙唤作猫，奇哉江津此门户。高逾江面知几里，刀截悬崖无寸土。年深注水作肉色，铜锈瓜皮结钟乳。自泸州下多小山，惟少岷山天一柱。翩翩小儿穿绿衣，突遇黄斑耸肩股。大抵论山如论文，第一雄奇次媚妩。以此问猫猫不驯，铜官驿前驾飞橹。”在清代中后期就出现了认为山岩长得像老虎故名猫儿峡的观点，可见当时栖真洞就可能已经看不到了。随着成渝铁路从峡谷穿过，对周边的地形地貌又有了较大的改变，使栖真洞无踪可寻，也让猫儿峡的最初得名缘由成为了一个无法寻找定位的传说。
三、白沙沱
沿着铁路穿过白沙沱镇，就来到被誉为万里长江第二桥的白沙沱长江铁路大桥。该桥于1959年12月通车，是川黔铁路的起点，也是四川盆地第一个南向的铁路通道，打通了四川盆地同华南地区的联系。2019年该桥停止使用。旁边的新白沙沱长江特大桥是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥和首座双层铁路钢桁梁斜拉桥，它的建成标志着盆地的南向通道更加畅通，与华南、云贵地区的联系更加紧密。
离开白沙沱大桥，来到这次行程的终点小南海站。小南海岛原名龟停山，同治《巴县志》中记载：“龟停山，六甲，城西六十里，岷江之中，宛若龟形”，后因与浙江南海普陀山相似而得名。15年前我在小南海变电所定检的时候，曾经有幸上岛一游，看见岛上还有观音庙的遗址，根据遗址的分布，可以想象当年岛上香火旺盛的景象。如今小岛已经无船可去，只能远观遥想。
四、结语
西南大学历史文化学院
西南大学历史地理研究所、西南历史地理研究中心
《中国人文田野》编辑部
编辑 | 池泽佳雨
编审 | 宋亮
审核 | 马剑
