实事求是的杜绝“过度维修”(①)....

文摘   2025-01-05 23:49   江苏  
理赔大家共同谈的车主朋友们和我们理赔线的战友们大家好,很高兴与大家相约在“理赔大家共同谈”的分享平台。

今天这一期和大家聊聊事故车辆的特殊部件的相关维修视频,从直观生动的视角去看看我们日常遇到的需要更换的配件是通过什么形式和方法进行合理的维修,从而以实事求是的角度出发,杜绝“过度维修”的产生.....
第一个视频是展示如何修复车辆玻璃的过程
① 找准车辆玻璃的具体损失部位,并且需要观察具体的损失程度(包括深度、长度等关键条件)
②并对于车辆玻璃受损的创面进行清洁,同时将周围正常的玻璃也进行清洁
③针对于玻璃受损部位进行材料注入,并进行定性,同时进行观察材料固定程度,如有问题进行及时修正和加注。
④后续对于维修的玻璃进行加热,彻底让加注材料凝固并与原玻璃完美结合。
经过这样一波神奇的“操作”,让一篇玻璃再次换发了生机。
其实端端老师在这里想说上一些意见和建议:
第一个方面:如果车辆玻璃的损失不大,并且是夹胶玻璃的材质,作为车主可以选择对于受损的玻璃进行维修处理,不一定非要选择更换,尤其是车辆玻璃张贴玻璃膜的情况,并且这样维修的金额车主个人也能承受,不用为此而出险理赔,从而既不用花冤枉钱去补贴玻璃膜,也无需承担出险后保费增长的损失。
第二个方面:也不是所有玻璃都能这么维修,针对于裂缝较长、碎裂面较大,且发生在车辆玻璃边缘的情况,端端老师建议还是选择更换处理,因为此时的维修不一定能够完全起到安全的效果,如果一味强行维修,反而会对后续的车辆使用形成隐患,诸如漏水、破裂延伸等。
第三个方面:不是所有玻璃都能维修的,例如钢化材质的玻璃可维修性就很差,维修局限性很大,端端老师不建议维修。
类似的还有车辆玻璃的刮痕,其实这一类损伤,运用现在的技术更易于维修,因此作为从事车辆理赔人员的我们,平时还是要多积累、多观察、多学习,不是说什么都应该修那就是好的理赔人员,而是通过掌握相关零件的材质、维修的原理,来确认最终的定损方式,从而通过自己的技术来杜绝“过度维修”,以技术说服维修企业,让技术替我们发声。

理赔大家共同谈
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