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车型：2017年东风风光580，配置SFG15T发动机、CVT变速器。
行驶里程：130000km。
故障现象：车辆由于烧机油大修，启动后出现无法怠速着车现象，发动机故障灯点亮且着车一会儿就熄火。
故障诊断：连接诊断仪，读取发动机故障码，发动机系统报故障码P0340：凸轮轴位置传感器线路无信号或进气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断，如图1所示。
由于大修前发动机启动一切正常，只是烧机油。那么大修后出现故障，首先就怀疑正时是不是没有安装正确。通过拆解发现，正时的位置是没有安装错误的，与厂家的维修手册都能对得上。接着和正常车互换传感器，仍然没有解决故障。至此维修陷入了僵局，决定使用示波器看看正时波形，采集好的故障波形如图2所示。
通过波形分析没有发现明显的异常，那么接下来看看同款发动机正常的正时波形如图3所示。
通过和正常的正时波形对比，明显发现异常。以曲位信号为参照故障车的进排气凸轮轴信号和曲轴信号的相对位置关系错误。正常车进气凸轮轴信号第一个小齿的上升沿对应曲轴转角（使用示波器内置软件自己标定）43.39°，故障车的为96.45°。两者相差约为60°的曲轴转角。正常车的排气凸轮轴信号第一个小齿的上升沿对应曲轴转角93.34°，故障车为149.4°，两者相差接近60°，那么是什么原因导致故障车和正常车有这么大的相差呢？如果机械正时真的相差这么多，那么气门很有可能就损坏了。考虑到是大修后引起的，而且进排气凸轮轴信号同时相差这么多，那么优先考虑的就是曲轴信号盘的位置是不是没有安装正确。这款发动机信号盘是安装在飞轮上，飞轮上有定位销，理论上只有一个位置才能安装上。恰好就是因为这个定位销没有安装，导致曲轴位置信号盘位移了60°，接下来我们可以看看飞轮的一个结构，如图4所示。
通过图片可以发现，飞轮上有6个固定螺栓孔位均匀地分布。每个螺栓的孔正好错开的是60°和波形反馈的是完全一致的。那么我们一起思考下，这个飞轮是顺时针错开了一个孔洞安装还是逆时针错开了一个空洞安装呢？
就是大修过程中，箭头标记处原本有定位销的，定位销取下来没有安装回去。导致飞轮没有按照原来的位置安装。安装定位销，重新安装飞轮，故障解决。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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