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车型：2019年宝马5系（G38）。
行驶里程：89170km。
故障现象：正常行驶中车辆突然提示“传动系统故障”并且加速无力。
故障诊断：询问客户得知车辆一直开着没问题，突然就报警了。车辆靠边停车后熄火锁车，大约10min后再次启动车辆就没有再报警，车辆也没有做过相关维修。ISTA诊断故障码为（如图1所示）：102A63 进气温度传感器对正极短路；120308 增压压力调节压力过低；120408 增压压力调节作为后续反应关闭。
分析为以下几方面引起该故障：
（1）进气温度传感器损坏。
（2）线路、插头连接不良。
（3）DME故障。
（4）软件程序故障。
首先分析故障码， 确认为“102A63 进气温度传感器对正极短路”这个故障码是引起车辆提示“传动系统”故障的根本原因。“120308增压压力调节压力过低”“120408增压压力调节作为后续反应关闭”这两个故障码是联锁故障。根据功能测试发现：进气温度92.1℃，环境温度26.5℃，进气温度和环境温度之间的偏差为65.6℃，进气温度与环境温度偏差过大，怀疑是由进气温度传感器测量失准造成的。倒换其他车辆进气温度传感器，删除故障码后试车故障依旧；拔掉传感器插头（如图2所示），打开点火开关后测量信号与接地之间有5V电压（如图3所示）。
拔掉传感器插头和DME侧插头，连接A46*2B线束适配器测量线路两端电阻0.5Ω左右，正常，两条线路对地、对正极电阻都是无穷大，正常。检查传感器和DME侧插头针脚无虚接。拔掉进气温度传感器插头，用万用表温度测试功能测量传感器两针脚温度为30℃，测量传感器两针脚电阻1.14kΩ，对比同款车辆温度31.2℃，电阻1.86kΩ，对比进气温度曲线图正常。万用表温度测试，再次把故障车辆的进气温度传感器加热至32.5℃时测量电阻为2.4kΩ，正常。检查发动机控制单元DME无相关加装、改装。分析为DME内部故障或软件错误导致。先对DME软件升级测试，试车正常。
故障排除：对车辆集成等级更新后多次试车正常无故障，1个月后再次回访客户得知车辆行驶一切正常。
故障总结：随着现代车辆技术的不断更新和改进，新的软件问题占比越来越多，针对此类故障，如果排除外在因素，在更换相关模块之前，可以尝试对模块的程序更新，或许会有意想不到的结果。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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