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车型：问界M5（增程）。
行驶里程：8600km。
故障现象：车辆机舱内，前部有“嗒嗒”异响，将制动踏板踩到底后异响消失，而后又再次响起，踩制动踏板时制动力不足。
故障诊断：检查制动油液位处于上限，制动油管路无渗漏破损，制动片、制动盘无异常。
用诊断仪读取故障码：C1F0208（智能助力器系统运行错误）， C1F0617（智能助力器电机故障）、C12C0FF（回路故障）、U141A08（VLC 相关信号失效），如图1 和图2 所示。
根据电路图（如图3所示）结合助力器模块故障码检查助力器保险LSB03（60A）、LF23（5A），无异常。分别测量助力器插头FCL20的1号端子、20号端子对地电压均高于10V，供电正常。断开助力器插头，测量助力器插头FCL209号端子对地电阻小于1Ω，接地正常。
查找E S C 电路图（ 如图4 所示），检查ESC保险丝无异常。拔掉ESC线束插头FCR06，上电情况下测量插头FCR06的36号、1号、30号端子的对地电压均大于10V，供电正常。下电情况下测量插头FCR06的14号、46号端子对地电阻均小于1Ω，搭铁正常。
在检查过程中发现制动油壶到助力器的连接管有膨胀现象，拆掉后发现管路已经膨胀，对比正常管路内部孔径，孔径大小一样，看来连接管并不是导致故障的原因。检查到此，读取助力器数据流（如图5所示），发现踩制动踏板时输入杆位置数据正常变化，主缸压力最高是5000kPa（50bar，压力偏低），瞬间就变为88kPa（0.88bar），泄压过快。怀疑制动油管路有空气，开始更换制动油。无论怎么踩制动踏板，制动油流出较慢，再踩时没有油液流出。查询系统工作原理，助力器在接收到制动系统输入力时，智能助力器会调节助力来减少驾驶员踩制动踏板所需的操纵力。驾驶员输入力被制动踏板放大，再经过智能助力器的助力作用传递给制动主缸，制动主缸将机械输入力转化为液压输入力，经过ESC控制模块控制和调节各车轮制动油路的液压力，以达到对制动力的合理分配。结合此车的故障现象和数据流，怀疑是助力器的制动主缸问题，拆掉后发现制动主缸密封圈挤压破损（如图6所示），不能维持制动压力。更换助力器后，重新更换制动油，故障消失。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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