点击上方蓝字“汽车维修技师杂志”，或者查找公众号：zz8-236
车型：2 0 2 2 年上汽大众凌渡L280TSI，配置1.4TSI发动机和7挡双离合变速器DQ200。
行驶里程：65535km。
故障现象：客户反映仪表偶发性提示：“12V蓄电池不充电。请立即安全停车”，如图1所示。
故障诊断：该车是一辆事故车，之前已经更换过了发电机、发电机线束、蓄电池、蓄电池正极、蓄电池负极、网关、车身搭铁点，故障现象依旧。
笔者接到车后，按照客户所提供的情况，进行试车确认故障现象存在。
用ODIS系统读取网关列表发现01发动机电控系统和19数据总线诊断接口有故障码，如图2和图3所示。
01发动机电控系统报故障码：U04 4 7 0 0数据总线诊断接口，模块1，信号不可信。
19数据总线诊断接口报故障码：B1A5100 发电机故障；B1802F1 NV电源管理，警告已触发。
查看相关线路图，发现之前已经把相关部件都更换完毕了。
根据以往维修经验，“B1802F1NV电源管理，警告已触发”这个故障码优先检查蓄电池内阻是否过大，检查发现蓄电池内阻值在正常范围内，如图4所示。
读取01发动机电控系统内的故障码：U044700 数据总线诊断接口，模块1，信号不可信。
环境条件：【IDE00021】发动机转速773.5r/min；【IDE00085】标准负荷值 26.7%；【IDE00019】接线端30电压12.060V；19数据总线诊断接口报故障码：B1A5100 发电机故障；B1802F1 NV电源管理，警告已触发。通过环境条件和故障码分析故障出现时，发动机怠速运转时，数据总线诊断接口电压是12.060V，属于异常数据，如图5所示。
读19数据总线诊断接口数据【IDE00019】接线端30电压11.9V；01发动机电控系统数据【IDE00019】接线端3 0 电压1 2 . 5 V ； 0 2 变速器电子装置数据【I D E 0 0 0 19】接线端3 0 电压1 2 . 3 V ； 2 B 转向柱锁止装置数据【I D E 0 0 0 1 9 】接线端3 0电压1 2 . 5 V ； 5 F电子信息通信设备1 数据【I D E 0 0 0 1 9 】接线端3 0电压1 2 . 5 V ； 6 C倒车摄像机系统数据【I D E 0 0 0 1 9 】接线端3 0 电压1 2 . 5 1 V ； 0 8 空调/ 暖风电子装置数据【I D E 0 0 0 1 9 】接线端3 0 电压12.3V。
通过以上数据对比发现：19数据总线诊断接口数据流 【IDE00019】接线端30电压11.9V（如图6所示），明显不对。
查看电路图（如图7所示），发现SC41保险丝的电压为12.5V，J533T32n/1 KL30a电压为11.9V，明显不对，有0.6V电压降。经查找发现C3912V车载电网的储能电容器搭铁点639（电路如图8所示）接触不良。
故障排除：处理C39 12V车载电网的储能电容器搭铁点（位置如图9所示）故障排除。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
杂志的宗旨 ：向汽车维修业提供全方位技术支持
杂志读者定位：以中高层次汽车维修人员为读者对象的专业期刊
杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记 、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监之星、电路传真等
杂志发行范围：国内外发行
投稿邮箱：atauto@vip.sina.com
编辑部：024-23284373
广告咨询：024-23284626
微信订购：13940237112
