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车型：2012年广汽丰田汉兰达，配置2.7L发动机。
行驶里程：300000km。
故障现象：无法遥控解锁车辆，遥控上锁功能正常。
故障诊断：接车验证故障，按下遥控器上的锁止按钮或解锁按钮，车辆的上锁功能正常，但无法正常解锁车辆，按下一键启动按钮可以正常启动车辆，确认故障确实存在。该车的智能进入和一键启动系统为加装套件且车辆只剩下一把加装遥控器，无法对加装件拆除测试。
使用机械钥匙打开车门后，落下车窗玻璃继续按压遥控解锁按钮可以听到明显的继电器吸合的声音，但车辆无法解锁。拆下主驾侧脚部护板可以看到车辆加装的智能进入和启动系统模块（如图1所示），继续按压遥控解锁按钮可知继电器吸合的声音来自该智能进入和启动系统模块内部。很明显车辆的遥控解锁的信号已经被智能进入和启动系统模块接收到，排除遥控钥匙损坏的可能。
由于对加装知识欠缺，决定顺着智能进入和启动系统模块的线束寻找，发现智能进入和启动系统模块的线束有的和原车的点火开关插头对接，有的与原车的BCM连接，还有几根线连接到了左前门线束的插头。查找遥控门锁正常工作条件如下：
点火锁芯中没有钥匙；所有车门处于关闭状态；电动门锁系统正常工作；遥控门锁功能不能被定制禁用。此时车辆的门锁的工作条件都满足。由于车辆的上锁功能正常，决定拆下部分加装线束来锁定能影响上锁功能的线束。当拆下左侧A柱下部的两根线时遥控上锁功能失效，智能遥控模块内部在按下上锁按钮时，有继电器吸合的声音但车辆不上锁。
将两根线束连接完好，连接示波器测量其信号电压，如图2所示。
当按下遥控上锁按钮时，红色的电压信号被拉低，如图3所示。
当按下遥控解锁按钮时，红色和蓝色波形信号波形没有变化，见图2。
按下左前门的中控锁按钮的上锁与解锁键，车辆解锁与上锁正常，但信号电压波形没有变化。说明加装的信号不是在此处。中控锁按钮能使车辆上锁/解锁正常，说明车门锁执行部件均正常。
使用机械钥匙左右拧动机械锁芯发现其信号波形变化与之相符合，如图4所示。
使用机械钥匙上锁时红色信号电压波形被拉低，与遥控上锁时红色波形的变化一样，见图3。使用机械钥匙解锁时绿色信号电压被拉低，见图4。
由此可知，加装的智能盒的控制上锁和解锁的信号正是采用原车机械钥匙扭转的信号。查看原车线路图可知机械钥匙扭转的信号是锁块内部通过触点开关接通搭铁实现。
尝试将绿色波形信号人为搭铁，车辆解锁正常。测量加装线束无异常。推测该车故障是加装智能盒内部故障引起。
拆下两根加装线束与原车信号线脱开测量，红色信号在按下遥控锁车时内部信号电压会有升高的现象，但蓝色的信号在按下遥控解锁时依然没有变化，如图5所示。
按下遥控按钮时智能盒上锁信号有600mV的上浮，变化时间约400ms。但解锁时没有变化，异常。确定加装智能进入和启动系统模块内部故障。
故障排除：更换加装智能进入和启动系统模块。
故障总结：加装的部件种类繁多，信号的波形也多种多样，该车解锁信号采用锯齿波，上锁信号采用脉冲波。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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