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车型：奔驰EQC400 4MATIC（293.890）。
故障现象：客户反映车辆正常停在车库20 多天，用车时发现车辆无法启动，仪表提示红色电池故障及不允许拖车。
故障诊断：根据客户反映，查看仪表发现有红色电池图标与故障字体显示（如图1所示），不允许拖车字体及图标。提示，这些故障现象是持续的，故障一直存在。
了解了一下此车辆的维修历史，在2022年10月有更换前后电机的服务措施，没有相关的加装或改装。检查功能发现动力系统功能受到了故障的影响，低压部分按钮和开关可以正常接通电源，没有任何其他异常情况。
用X E N T R Y诊断仪读取故障码，高压端没有相关高压电的故障码，但是有一个关于30C故障码（如图2所示），这个故障值得维修人员关注。同时观察实际值也发现，高压电是没有输出的。
首先要了解其低压控制高压逻辑原理，如图3所示。
蓝色的线路就是30C，当蓝色的线路没有电的时候，电路高压电就会断开。
然后用万用表测量，F63端是0V，如图4所示。
再测量F 6 3 的上游K 4 0 / 6 端， 3 0 t 电压：12.21V，如图5所示。
检查F220保险丝，目测已经熔断，测量通断电阻OL，明显损坏。说明30C线路存在短路情况。
测量F 6 3 端与车身接地电阻为0.3Ω（如图6所示），存在短路。
对3 0 C供电各个支路排查短路点在什么地方，当断开N82/2插头后，电阻值正常了，如图7所示。
说明短路点在控制单元中，紧接着用万用表测量N82/2的30C端子与车身接地之间的电阻，电阻值为0.2Ω（如图8所示），明显存在内部对地短路。
进而检查A100高压电池外观状态，有轻微的刮擦损伤，护板部位有约2cm长的破口，电池外壳有轻微刮擦痕迹。分析N82/2电池30C供电内部对地短路。
故障排除：更换A100高压电池后故障得以解决。
故障总结：对于纯电车辆，高压部分电压工作都有保护电路，其中30C就是其中之一。如果高压电没有电，一定要检查30C电路是否正常。假设在检查时，如果此车没有30C故障码，也是要用传统方法万用表检查30C电路是否存在短路。
《汽车维修技师》杂志
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