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车型：2022年AITO问界M5，配置H15TR发动机。
行驶里程：32465km。
故障现象：车辆高速行驶车速至110km/h左右，仪表提示增程器故障，故障出现一会儿后，又自动消失了。
故障诊断：客户反映高速行驶时仪表提示“增程器故障，仅可纯电行驶，注意电量”（如图1所示）。来店检查进行路试，未见故障出现。与客户沟通，客户反映车速每小时100多千米后才会出现故障，并且不是每次都会出现。由此确定是增程器不发电故障。
连接诊断仪，读取发电机控制器GCU相关故障码：P3CBF00位置信号检测回路故障（历史）。
查询车辆维修手册，了解该车的增程器用于增加动力电池电量。增程器由燃油发动机和发电机组成。增程器的组件发电机不仅用作发电，同时也用来驱动发动机。发电机控制器GCU通过控制电机的旋变信号，来改变发电机的用途。
根据诊断仪读取的故障码，结合发电机工作原理分析可能原因如下：
（1）发电机故障。
（2）发电机旋变信号线束及插头故障。
（3）发电机控制器GCU故障。车辆执行整车下电，测量发电机旋变阻值（电路如图2所示），电机旋变COS-与COS+测试阻值为70Ω，电机旋变Sin +与Sin -测试阻值为70Ω，电机励磁EXC+与EXC-测试阻值为23Ω，与正常阻值相符。经过测量，可以判定发电机内部旋变与励磁正常，排除发电机内部故障。
拔下发电机旋变信号插头，发现发电机控制器过来的插头上缺少密封圈（如图3所示），同时发现发电机上插头内的插针有腐蚀现象（如图4所示）。
检查到此，可以确定仪表发电机报警与旋变信号有关。处理插头腐蚀，再次试车，未见异常。
故障排除：处理发电机旋变信号插头，安装新的密封圈。
故障总结：与客户沟通，该车之前维修过前部事故，发电机线束插头之前更换过。通过客户描述，让我们认识到维修细节的重要性。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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