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VIN：LUZAGA5NA16××××××。
驱动电机型号：TZ180XSP12。
行驶里程：13409km。
故障现象：使用中出现慢充无法充电的现象。
故障诊断：接车后，首先做故障验证，找一个功能正常的慢充枪，对车辆进行充电，发现车辆仪表可以显示充电枪的指示灯，如图1所示。
如果车辆能识别到充电枪，说明充电枪提供的信号可以被车辆识别。还了解到一个情况，客户描述车辆开到4S店互换过慢充口和OBC车载充电机部件，但问题还是存在。从另一个方面入手，OBC要工作，首先需要一个信号进行确认，我们查阅慢充口的电路图，如图2所示。
图2 充电口控制电路
从电路图中查看此款车的CC 与CP信号都是进入了BMS电池管理系统。CC 与CP 是车辆最重要的两个充电信号，如果缺少两个信号，就无法对车辆进行充电。车辆在钥匙2 挡的情况下，对车辆慢充口进行测量，如图3 所示。
从测量CC的结果来看，其值符合国标数据要求。不管是快充口还是慢充口的检测都是一个方法，位置针脚定义与电压电阻值都是标准值。测量CP数据，如图4所示。
一般情况下，CP与PE之间会有一个电阻值，这个值是千欧级，在15~20kΩ，这个CP信号，在慢充中起到唤醒作用，如果没有此信号车辆是无法进行充电的。根据电路图，测量CP线与电池包的通断，如图5所示。
从充电口测量电池包的T42/28针脚通断，此段线路正常，看来问题就出在电池包里。检查此电池包，此电池包是舟之航公司生产的电池系统，如图6所示。
由于是新车，在保修期之内，更换BMS后，充电功能恢复正常。反复测试，一切正常，故障排除。
故障总结：车辆的快慢充口，都是按国标设计，不管是什么车型，测量方法都相同。如果是遇到充电过程中的问题，可以通过读充电报文进行报文分析，可对解决充电疑难故障起到事半功倍的作用。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志 由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
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