德国法规中的一个新漏洞，即3.5吨以下牵引车免缴道路收费的规定，激发了波兰制造公司的创造力，催生了一系列独特的车辆配置。最近，拉德林的Juzjade展示了一组令人惊叹的照片，正是这一趋势的生动体现。
这组照片中的牵引车并非依维柯Daily系列中常见的3.5吨或5吨版本，而是该系列中最重的70-180型号，一款总重达到7.2吨的车辆。
当然，为了符合德国道路收费的豁免条件，车辆在被改装成牵引车时，其整备质量被严格控制在3.5吨以内。这得益于更加坚固的底盘、更宽的轮距以及加固的车轴设计，确保了车辆在高强度使用下的稳定性和耐用性。
与该牵引车相匹配的是一辆双轴半挂车，其重量达到了7吨，两者组合后形成了总重10.5吨的运输组合。这一组合还充分利用了Iveco增加的气动系统，该系统不仅为半挂车和牵引车的悬架提供动力，还负责半挂车的制动功能，这对于如此重量级的配置来说至关重要。
令人惊讶的是，这辆3.5吨重的牵引车竟然能够拖拽长达12.9米的半挂车，而半挂车还可以通过后平台进行扩展，进一步增加其装载能力。为了避免整个车辆组合的长度超出限制，设计团队巧妙地在牵引车座椅后方安装了一个非常紧凑的迷你卧室驾驶室。
这个驾驶室的设计非常独特，要求驾驶员的靠背倾斜，乘客座椅完全旋转，以形成一个宽敞的卧铺空间。由于床铺的宽度与驾驶室的宽度相当，因此驾驶员可以舒适地斜躺在上面休息。
整个车辆组合的总重量不到4.3吨，其中牵引车重2610公斤，半挂车重1670公斤。动力方面，车辆搭载了一台3升发动机，输出功率为180马力，并通过一个8速自动变速器传递动力。
就驾驶执照要求而言，由于整个车辆组合的总重量较高，驾驶员需要持有C+E类或C1+E类的驾驶执照（根据2013年驾驶许可法规）。
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