国家层面政策推动：2024年是低空经济政策元年，发改委低空经济司挂牌成立，将拟定发展战略、规划，协调重大问题，此前发改委在新能源汽车推广中发挥重要作用。预计2025年是低空经济实质性推动落地元年，后续各省、自治区、直辖市可能在重点城市成立相关发展处。
多地政府纳入工作报告：2023年底中央经济工作会议提出打造低空经济等战略新兴产业，2024年两会写入政府工作报告，超26个省市自治区将低空经济相关内容写入报告，各部门也出台相关政策，为低空经济发展指明方向。
低空空域管理改革：2023年12月民航局出台国家空域基础分类方法，分出两类非管制空域，为低空经济发展奠定基础，300米以下空域主要是微型、物流巡检、消费型无人机活动范围。
构型分类及特点：eVTOL按动力方式分为矢量推进型、升力巡航型、多旋翼型三种构型，多旋翼型占比近半，如亿航216S；升力巡航型有两套螺旋桨系统；矢量推进型包括倾转旋翼型和涵道矢量型。
取证及应用场景：eVTOL取证需拿到TC、PC、AC及运营合格证OC，亿航智能216S已拿到前三证，OC预计2025年上半年拿到。eVTOL发展可能经历导入阶段（空中游览、医疗转运）、通勤阶段（空中出租车、空中小巴）、私人市场阶段，市场规模预计2050年全球城市空中交通达900亿美元，亚太和美洲是主要运营地区。
无人机类型及优势：物流无人机包括固定翼、直升机、复合翼、多旋翼等，多旋翼用于末端物流，其他多用于干线、支线物流。无人机物流具有短距、高效、低成本等优势，且随着性能提升，运送成本有望进一步下降。
政策催化及市场测算：从2021年起陆续有政策鼓励无人机物流发展，多地开通无人机物流航线。按三种渗透率假设测算，中性条件下2030年无人机物流市场规模约2000亿。产业链包括无人机制造和物流配套，涉及众多企业和配套产业。
低空智联网发展趋势：低空智联网是低空空管系统发展必然路径，依托4G、5G通信和卫星互联网。通信端5G A通感一体是重要发展方向，能复用基站设施、探测效果好；导航方面基于北斗的低空高精度立体交通图建设是关键，多地已试点；监视方面传统雷达仍重要，气象方面对雷达需求高。
基建政策及市场空间：多地出台基建政策并进行招标，如深圳提出“四张网”建设。参考民航局数据及相关机场建设投入测算，到2030年通用机场及起降点周边空管设施投入预期约300亿，航路周边设施投入预期更大。
主机厂及配套服务：eVTOL载人及无人机货运主机厂包括亿航智能、万丰等；配套服务环节中，材料以碳纤维为主，涉及吉林化纤等标的；制造环节有广联航空；电池有孚能科技等；电驱有卧龙电驱等；运营有中信海直。
空管相关标的：空管涉及软件、硬件端通道间气象雷达等设施，软件标的有莱斯信息等；通信有海能达通信等；导航有中科星图等；监视气象有四川九洲等。
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