进店量同比上升但环比平稳：11月线下客流为1546组，12月为1587组，两个月进店量数量变化不大；与2023年同期相比，11月客流同比上升16.6%（2023年11月为592组），12月客流同比上升219%（2023年12月为497组）。
交付量同比大幅上升但环比未达预期：12月份交付293台，同比上升171.3%（2023年12月交付108台）；11月份交付248台，同比上升136.2%（2023年11月交付105台）；2024年12月与11月相比环比上升18%，未达预期，原因涉及多方面。
新增订单环比升同比降：12月份新增订单141张，从每周情况看分配较平均；11月份约123张，环比上升17.5%；与2023年12月相比，同比下滑49.6%（2023年12月订单为211张）。
M9车型订单占比创新高：12月份141张订单中，M9大定76台，占比53.9%，创M9占比新高；M7待定56台，占比39.7%；M5为9台，占比6.4%，较前几个月占比下滑。
12月订单基本交付完毕：12月份能交的订单已全部交掉，库存中除车库团购外，C端零售客户的车仅有8台可交，前期订单消耗较多。
现车消化未达预期：12月份全国大部分用户中心有现车，M9现车极少，其他车型每家至少20 - 50台，目的是实现客户当日订车次日提车以提升交付量，但实际未达预期，原因包括客户担心补贴问题以及友商促销政策影响等。
现车交付快M9交付周期长：现车一般当天或次日就能交付；M9交付受运输时间影响较大，运输时间长的地方需4 - 6周，离主机厂近的地方2 - 3周，生产下线需14天左右，12月、1月受物流公司放假及天气等因素影响，周期可能更长。
2024年底政策延续至2025年1月：2024年12月31日收到非官方通知，2025年1月以旧换新和报废政策延续，条件是二手车过户时间需在2024年12月31日之前。
2025年政策比例或维持或降低：所在城市2025年报废补贴和置换补贴会延续，但比例是否和2024年一样（7%）还在研讨；行业内预测政策会延续，比例可能维持不动或略降低。
所在城市门店订单完成率低：所在城市门店12月5日正式运营，12月5日 - 31日订单20张，完成终端总部目标的10%，完成华为下达任务的50%；门店面积和配置有优势，但人员业务能力亟待学习。
全国门店销量不乐观：中山第一批43家入驻赛力斯，全国12月份所有门店销量不到1000台，平均单店不到25台；门店总经理多数未通过测试和面试，预计需3 - 6个月时间才能与经营三年左右的用户中心销量匹配。
目标制定基于多数据支撑：华为给用户中心下目标会综合考虑过去3 - 6个月表现、销售顾问个人能力、店的管理能力、线上线下线索基盘及转化率等多方面数据，并非随意制定。
考核注重过程管理：返利由3.5% + 0.5% + 0.5%构成，任务量不与返利挂钩，华为更注重过程管理，包括SOP过程管理指标、态度考核指标以及客户投诉指标等；2025年将任务指标完成率纳入标杆门店检核，但不影响返利。
谍照真假混杂：网上流传的M8谍照中，只有一张是真正的M8谍照，其余很多是AI合成或M7F1L加长香港版谍照。
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