10000亿,2024年最大IPO,终于来了!

文摘   财经   2024-12-30 19:00   山东  

万亿赛道,宁王称霸!


新能源汽车行业正在从“增量市场”向“存量竞争”转变


2018年以来,中国新能源汽车市场经历了从487家车企到仅剩40余家正常运营的巨大变化。


虽然造车的“亏”,但整个市场却依旧“赚钱”,毕竟油车替代已经成为必然趋势。


新能源3073亿元的市场规模,就捧起了宁德时代这家全球最大动力电池厂商。


占据我国动力电池半壁江山的宁德时代,已经连续六个季度净利润超百亿元。2024年三季度宁德时代实现净利润360亿元,如今市场价值也达到了11731亿元

 

夸张一点的话,新能源时代的红利,或许只养“肥”了宁德时代这一家大企,如今,宁德时代也将开启自己A+H的新里程


究其“赴港赶考”的原因,来源于“霸气”的宁王,最近却添了不少“烦恼”。


首先,业绩增速下滑。

2021年以来,宁德时代业绩保持稳定增长,但从增长速度来看,却有所下滑。


2024年三季度宁德时代更是迎来了首次营收下滑,实现营收2590亿元,同比降低了12.9%,好在净利润依旧保持了稳定增长。

 

一般来说,营收下滑的原因无非两种:销量下降或是价格下跌,宁德时代就属于后者。


“以价换量”并没有使宁德时代毛利率降低,甚至在2024年三季度能够达到28.19%,还创了2020年以来的历史新高。

 

那么,只能是上游原材料价格的下降幅度,超过了电池产品销售价格的下降幅度,从而“保住”了宁德时代的利润。

 

但无论如何,营收的下滑已经摆在宁德时代面前。而且从全国市占率来看,动力电池这个市场,竞争确实在不断加剧。


其次,市占率波动。


尽管,宁德时代11月仍稳坐国内动力电池装车榜首,市占率达42.71%,但从环比数据来看,这是宁德时代连续第四个月市占率出现下滑


而在“全民冲刺”的固态电池领域,宁德时代还未完全实现量产。二线厂商亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂业、欣旺达等不断加大投入,推进量产进程,想做这个固态电池的“第一人”

 

营收下滑,二线厂商试图“弯道超车”,宁德为了巩固老大的地位,不得不主动出击,拓宽赛道。


首先,香港上市,或许将成为宁德时代“破局”的关键。


2024年12月26日,宁德时代“深夜”连发18条公告,宣告开启在香港IPO的进程。至此,沸沸扬扬传了三四年的“谣言”终于得到了证实。


打算到香港上市的新能源厂商,宁德时代不是第一个。


早在宁德时代之前,正力新能、盛新锂能、双登集团、挚达科技等企业纷纷宣布香港上市计划,来提升国际竞争力。

 

重塑能源、龙蟠科技更是已经完成了全部流程,相比来看,宁德时代算是“慢”的那一个。


但毋庸置疑,宁德时代是最具实力的一个。


近期海天味业、恒瑞医药、三花智控纷纷在香港上市,主要原因有两个:一个是募资,补充现金流,另一个就是国际化布局。显然宁德时代是后者。


截至2024年第三季度,宁德时代期末货币资金高达2349.54亿元,还有667亿元应收账款。

 

再加上,单2023年,宁德时代分红金额超过220亿元,2024年12月更是进行了特别分红54亿元。宁德时代完全“不差钱”。


那么,国际化布局为什么是宁德时代“破局”的关键呢?


国内市场已经逐渐进入“存量竞争”,但海外却是一个3810亿美元的大市场。


一方面,与国际企业相比,国内企业竞争力增强。


从全球动力电池的竞争格局来看,随着宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业在海外产能的不断布局,中国企业全球竞争力显著提升。

 

另一方面,与国内企业相比,宁德时代具有先发优势。


宁德时代的海外业务占比,是所有国内电池厂商中,占比最大的,2024年上半年,达到了30.3%。


这得益于宁德时代在美欧市场的长期布局。2024年1-10月,宁德时代海外市场动力电池装机量为76.6GWh,海外市占率26.4%,要超过韩国动力电池厂商LG新能源,排名第一

 

目前,也看到了宁德时代国际化布局的两个新突破。


一方面,仅2024年下半年,宁德时代就公布了近400亿元的海外产能投资计划。


其中就包括与Stellantis集团(全球第四大汽车集团)合作,在西班牙成立的年产能达到50GW的电池工厂。


另一方面,挪威主权基金、北向资金、摩根资产管理、资本集团等国际化基金已经成为宁德时代的“座上宾”。


其次,除了在国际上“下功夫”,宁德时代国内也纵向拓展。


一个是换电。


“到2030年,换电、家充、公共充电桩将三分天下”。


12月18日,宁德介绍了自己的“巧克力换电块”。


本来这个领域干的最好的是蔚来,但抵不住用宁德时代电池的车企太多。据称,如今长安、广汽等30家企业已经与宁德时代签订了107,500块电池订单。


一个是智驾。


其实,宁德时代明确表示过自己不造车,但是智能驾驶已经成为必然趋势。


12月24日,宁德时代正式发布了“磐石”滑板底盘。


这个业务不仅是由华为智驾总经理蔡建永负责,而且率先使用这个技术的车企阿维塔,也将融合CTP与智驾系统的最新技术。


“假如我们不是世界第一,我们没有存在的价值”。


在相当长的一段时间里,这是宁德时代董事长曾毓群常挂在嘴边的一句话。


宁德时代“国际横向扩张、国内纵向拓展”的布局,就是贯彻“存在价值”的必然之举。


以上分析不构成具体买卖建议,股市有风险,投资需谨慎。


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