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砾石自行车的减震是真有用还是过度设计：关于砾石自行车减震您需要了解的一切。
对于一个借鉴公路自行车和山地自行车技术的类别来说，避震技术在砾石骑行世界中变得越来越普遍只是时间问题。
集成车架减震、短行程减震前叉、弹性体减震把立、柔性座杆和碗组弹簧减震：现在市场上的减震选项越来越多，从集成减震的新型砾石自行车到各种组件。
在本指南中，我们将讨论减震在砾石自行车上是否占有一席之地，了解砾石减震的一些历史，并解释目前市场上可用的砾石减震。
减震：砾石自行车的下一个大事件？
我们很快就会看到更多这样的减震设计吗？
从Trek Checkpoint的 IsoSpeed 等微型减震装置到Specialized Diverge和 Roubaix 中所见的集成碗组减震：您可以说现代砾石自行车减震的起源实际上是来自春季经典赛的自行车技术。
在这里，巴黎-鲁贝和佛兰德斯的崎岖道路和铺砌道路催生了早期的道路技术创新，几代人后，我们现在在砾石市场上看到了这种创新。
另一方面，Fox、RockShox 和 Suntour 等山地自行车避震厂家推出了缩小型砾石前叉，行程约为 30-60 毫米。
砾石自行车上需要避震吗？
如果您认为减震砾石自行车是新鲜事物，请再想一想...这款罕见的 90 年代 Riedel 拥有减震前叉和 3x8 速 Campagnolo 传动系统。
砾石自行车减震主要出于以下两个原因：要么是为了增加更多技术路线的能力，要么是为了消除高频振动，提高舒适度并减少长途骑行时的疲劳。
如果您正在考虑购买一辆砾石自行车，并且您知道您想尝试减震，可考虑具有内置减震的最新车型。
或者，您可以通过多种选择对您当前的砾石自行车进行改装，以增加一点额外的减震能力。
Fox 32 Taper-Cast Gravel 等产品可为砾石自行车添加减震，前提是您的自行车与之兼容。
同样，您可以尝试改变轮胎压力，或选择更大容量的轮胎或轮胎嵌件以运行更低的轮胎压力，这也可以使您的乘坐更舒适，通常费用也更低。稍后会详细介绍。
您是否觉得砾石自行车上需要避震是个人的喜好，这取决于您喜欢在哪里骑行、如何骑行，以及您希望骑行的感觉如何。
如果您有任何小问题或持续的身体问题，那么一点额外的缓冲也不是坏事——尽管如果您觉得这可能是由您的姿势引起的，首先，一辆合适大小并调整合身的自行车是最重要的。
以下是当前砾石自行车减震可用的选择，以及如何最好地利用它们。
碗组减震
Future Shock 减震系统。
目前市场上只有几种集成碗组减震可选。
Future Shock 于 2017 年在专注于耐力公路的 Roubaix 上首次亮相，自引入砾石路专用 Specialized Diverge 以来，Future Shock 可在头管上方产生 20 毫米的减震行程。
该系统允许把立和车把独立于自行车的其余部分上下移动，从而减少粗糙碎石路带来的路面震动。我们发现它在测试中非常有效，尽管它并不符合每个骑手的口味。
BMC URS LT 在碗组下杯中内置了 20 毫米的减震行程。
BMC URS LT 的头管内装有螺旋弹簧，并配有液压阻尼器，可提供 20 毫米的行程。
BMC 声称这可以将前端减震降低多达 46%，如果您愿意的话，可以让您运行稍高的轮胎压力。该机构还可以通过三种不同的弹簧刚度设置进行调整或锁定。
砾石用减震把立
Redshift 凭借其减震把立和减震座杆正在进军砾石自行车领域。
虽然在砾石自行车减震方面这不是一个受欢迎的选择，但Redshift Shockstop Stem在测试中得分很高，通过使用可互换的内部弹性体有效吸收越野振动。
尽管可以轻松安装到任何自行车上并且有多种长度可供选择，但它与集成碗组减震具有相似的结果和优点。
用于砾石骑行的避震前叉
Lauf Grit 前叉旨在最大限度地减少小路上的震动，而不是充当传统的避震前叉。
使用提供的短行程避震前叉将您的砾石自行车变成硬尾车（某种形式），或者选择一种新颖的避震系统，例如 Lauf Grit，以帮助应对崎岖的赛道。
市场上提供的砾石自行车避震叉越来越多，但您应该在购买前仔细检查规格，以确保它们与您的车架兼容，并考虑它们如何改变您骑行的几何形状。
对于长途骑手和赛车手来说，流行的升级产品是Lauf Grit。这款碳纤维前叉采用 12 个玻璃纤维板簧，可提供长达 30 毫米的行程。当道路变得更加崎岖不平时，这些技术就会真正发挥作用，消除道路嗡嗡声和更严重的撞击。
至于更传统的避震前叉设计，Suntour、RockShox、Fox 和 MRP 提供多种选择。
这些增加行程的设计不是简单地减少在崎岖地形上长距离骑行时的上半身疲劳，而是帮助您应对刚性自行车无法应对的更崎岖的道路。
SR Suntour GVX 砾石前叉。
SR Suntour GVX是一个不错的预算选择，价格仅为 500 美元。空气弹簧叉具有 40-60mm 可调行程、内置迷你挡泥板，有700c或650b两种选择。
Fox 32 Taper-Cast Gravel 是一款适用于崎岖砾石道路的短行程前叉，提供 40 毫米或 50 毫米的行程。
新款 40 毫米或 50 毫米行程Fox 32 Taper-Cast Gravel 前叉在设计时就充分考虑了砾石骑行的需要，有 Factory、Performance Elite 和 Performance 型号。
MRP 的 Baxter 前叉有两种配置，行程为 40 毫米或 60 毫米，两者的轮胎间隙均适合最大 700x50 毫米的轮胎（29x2 英寸）。同样，该选项提供三位压缩阻尼，并且具有可调节偏移量，旨在与一系列现代砾石自行车兼容。
RockShox Rudy Ultimate XPLR 前叉专为砾石骑行而设计。这里的轮胎间隙很大，可容纳最大 700x50 毫米的轮胎（29x2 英寸），前叉有 30 毫米和 40 毫米行程可供选择。
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1带Lefty Oliver前叉。
市场上的另一个避震前叉是 Cannondale 独特的 Lefty 前叉，尽管您需要购买一辆完整的自行车，例如Cannondale Topstone Carbon Lefty 1来运行它。
单刃 Lefty Oliver 前叉是该品牌 Lefty 山地自行车前叉的缩小版，行程 30 毫米，重量适中，为 1,340 克（碳纤维型号），间隙适合 47 毫米 650b 轮胎和 45 毫米 700c 轮胎。
适合砾石骑行的减震座杆
巧妙的板簧 VCLS 座杆非常有效。
设计座杆以提高顺应性和舒适度并不是什么新鲜事：公路自行车紧凑的车架设计长期以来一直允许更多暴露的座杆，因此具有更大的灵活性。
Canyon VCLS 2.0的分体式座杆是巧妙设计的一个很好的例子：平行四边形设计可提供高达 25 毫米的移动量，以减少道路噪音并最大限度地减少剧烈颠簸的影响。
Redshift 的减震座杆采用可互换的弹性体，因此您可以定制骑行感觉。
Redshift Shockstop 座杆的工作方式与该品牌的减震把立不同，这里使用弹簧提供高达 35 毫米的行程。Cane Creek eeSilk 减震座杆是一个稍轻的选择，采用弹性体提供更小的 20 毫米行程。
市场上还提供一些其它减震座杆，包括 SR Suntour SP12 NCX 和迪卡侬减震座杆 24.99 英镑/25 欧元/34.99 美元。
新款 RockShox Reverb AXS XPLR 可兼作升降座管和减震座管。
RockShox Reverb AXS XPLR升降座管还提供减震功能。行程选项有 50 毫米和 75 毫米可供选择，完全伸展时会完全锁定。
一旦您放下立柱，即使只有几毫米，立柱的“Activeride”机制就会启动，利用空气减震内部结构提供一定的减震，以减少崎岖道路的影响。
不过，您需要运行无线 SRAM AXS 套件才能使用它，而且它的价格并不便宜，价格为 500 英镑/600 欧元/600 美元。
砾石自行车后减震
您会发现市场上越来越多的砾石自行车配备后减震。通常，这是采用微减震的形式，例如 Trek Checkpoint IsoSpeed decoupler。它具有一点弹性以提高舒适度，但与传统山地自行车减震的范围相去甚远。
后上叉上的车架弹性体为 BMC URS LT 提供一定程度的减震。
BMC URS LT 采用了该品牌硬尾山地车的技术，通过后上叉上的一组弹性体嵌件在后端添加了10 毫米微减震。
最近的发展涉及更复杂的车架设计，例如Cannondale Topstone中使用的 Cannondale 的 Kingpin 减震系统。实际上，座管充当板簧，在后端提供 30 毫米的免维护行程。
Basso Tera 将碳和合金结合在一起，提供约 8 毫米的行程。
Basso Tera “半悬挂”设计看起来非常相似，碳纤维固定枢轴后部与合金车架相结合，提供了 8 毫米的小后行程。
MCR 9 RDO 是第一款采用全避震设计的砾石自行车。
Niner MCR 9 RDO采用最像山地自行车的全避震设计。29er采用 Niner 获得专利的恒变弧 (CVA) 悬架系统，该系统旨在提供下坡时的灵敏度，同时又不影响爬坡时的稳定性。
轮胎
不要忘记使用您已有的减震：砾石轮胎压力会对您的骑行质量产生巨大影响。
虽然以上所有这些都是非常令人兴奋的创新产品，但不要忘记，当涉及减震设置时，第一个就是您的轮胎压力。
优化砾石轮胎压力不仅可以提高您在粗糙路面上的速度和抓地力，还可以提高您的舒适度。
您会发现，使用更宽的轮胎可以降低压力。
如果您想在较低轮胎压力下应对岩石较多的地形，同时降低损坏轮辋的风险，请考虑砾石专用轮胎嵌件。
