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这是英国运动员今年夏天在奥运会上使用的激进场地自行车——Hope HB.T Paris。（根据UCI 2024 年奥运会的最终装备清单，Hope HB.T Paris（包括车架、前叉、座杆、把立和车把）的价格高达 29,188 欧元）。
这辆车是在2020 年奥运会上使用的原始Hope/Lotus HB.T的演变，与那辆自行车相比，乍一看变化相对较小。
我们看到的 Hope HB.T Paris 配备了追踪车把。
Hope 在位于巴诺兹威克的工厂制造车架的碳纤维部件。
从后面看，HB.T Paris 的独特造型最为明显。
前叉腿的后缘现在具有锯齿轮廓。
英国自行车协会对它们的确切功能讳莫如深，但我们实际上可以保证它们具有空气动力学功能——例如，可能会在气流撞击骑手的腿部之前扰乱气流，从而提高前叉宽姿态设计的有效性。
前叉腿的后缘具有锯齿状轮廓。
我们看到的车架尺寸是 XXL1 ，将“长而低”的自行车几何形状提升到了一个全新的水平，具有 516 毫米的巨大前伸距离和仅 486 毫米的堆叠高度。
综上所述，现代公路赛车（例如Giant 的 TCR Advanced Pro）在其最大尺寸 (XL) 下的前伸距离仅为 412 毫米，堆叠长度为 596 毫米。
3D 打印部分的尺寸有所增大。
HB.T Paris 的前叉腿和后上叉通过 3D 打印连接点与车架连接，其设计尽可能坚固、轻便且符合空气动力学原理。
前勾爪不再是 3D 打印的。
每个车把设置都是根据各个骑手的要求定制的。
也许自行车上最引人注目的新部件是 3D 打印的分体式座杆。
上翼型部分在后缘处逐渐变细，厚度如刀一样。
向后倾斜的形状和大孔允许气流通过自行车的中心。
分体式座杆。
座杆采用 3D 打印技术，可针对不同的骑手进行定制。
乍一看，曲柄看起来相对标准，但实际上还有更多功能。
集成车把为自行车前端的性能带来了切实的改进。
3D 打印的集成弯把（由 Lotus 制造，连同前叉）。
3D 打印部件的内部晶格结构可以根据需要进行优化，以减轻重量并提高强度。
曲柄是最轻、最具空气动力学性能的曲柄之一，但由于其复杂的内部晶格结构，每个曲柄可以承受 350 公斤的力。
