现在国内市场的新车市场绝对能“傲视全球”，一家车企的出新速度能如此快，令人咋舌，更甚至，出新换代甚至还可以省略数年数百万公里的测试就可以轻松过关，让全体消费者为其充当测试车手，何其壮观的一个车市，君不见隔壁家老王都已经不想女人了，天天沉迷于换新车，换了一台又一台，忙得不亦乐乎。
像老王这样人不多，但天天听着车企老板们吹牛逼，每时每刻都有各种销量数据统计，今天这家某某分类销冠、明天那家某某行业排名第一，庞大的汽车产能环境中，大家似乎都不再关注产品的耐用性了，各位又何曾想过在以前家里购置的车子到如今还能在路上健康的跑着？
说到汽车的耐用性，就让我们看一下具有甚高参考价值的网站iSeeCars中，大修寿命里程最长的乘用车排行榜中，排名前三十的车型都有谁？
这份来自美国的网站iSeeCars统计出来的报告，排行前30名“大修寿命里程”超过40万公里的车型中，日系车直接占据了前五，它们都是来自丰田。其他席位全部由美系、日系车型夺得，欧系车没有一款能挤进前30。
众所周知，丰田旗下很多车型在全球范围都有大量粉丝的原因，并不是丰田要加价才买得到、也不是丰田够便宜，更不是它有多豪华、性能有多高强，而是其极高的可靠性和耐用性，丰田的售后零配件也不便宜，起码比日产、本田的都要贵，但奈何它够耐用、不易坏，除了原厂制动系统不是特别优秀外，其他部件很难有自己坏的机会，从1980年代开始打下的口碑基础，才有了今天滚雪球般的很受欢迎程度。
例如排行榜中排行第一的坦途（Tundra），其在全球范围内“大修寿命里程”超过40万公里的数量占比达到了36.6%，也就是说100辆坦途面，就有36.6辆是行驶里程超过40万公里无需大修的，可想而知它的耐用性是有多高。
图：全尺寸型的ORV类车型，作为工具车用途的它必然也是受到国土面积较大的国家中的消费者的欢迎，但遇到的路况种类也会更多更复杂，但其质量稳定性造就了稳定的销量。让你载货和翻山越岭，你会选台能浮水的，还是选坦途？
丰田坦途（Tundra）
丰田坦途在1999年推出第一代（XK30/XK40），作为一款在美国制造的日系全尺寸型皮卡，搭载了拥有300N·m、192 PS最大功率的3.4升V6发动机，凭借其流畅的动力和舒适的驾乘体验，第一代丰田坦途赢得了不少皮卡爱好者的喜爱，即使是首款车型，但是第一代坦途依旧是皮卡中最可靠的车型之一，同时它还是第一款在公路安全保险协会（IIHS）中进行正面碰撞测试获得“良好”总体评级的全尺寸皮卡。
图：可惜的是，当时在国内如果你购买了它，就必须在尾箱上贴上一圈显眼的红白警示标，毕竟皮卡车在国内是被视为“货车”用途，像这类相对豪华的皮卡受众人群并不高。
来到2007年，第二代车型（XK50）面世，也是我们中国国内见到比较多的一款。在这一代中配备了 4.0L V6、4.7L V8 或 5.7L I-Force V8 动力系统，最夸张的是，第二代坦途在2008年更新后拥有高达40多种配置。它的外观设计与兄弟车型Tacoma共用了丰田FTX概念皮卡的元素，它的尺寸相比第一代更加大，同样是拥有短车厢和长车厢可以选择，其牵引力超过4,500千克，有效载荷超过910千克，在欧美以及澳洲等等地区也是十分受皮卡、露营车爱好者的欢迎。
图：第三代坦途（XK70）2021年正式生产，而这一代在中国国内终于不用再面临视为货车用途，但由于进口价格过高，也就成了类似于豪华全尺寸SUV的选择，多数选择它的不是越野玩家就是被它霸气的外观所吸引。
在2014-2021年间，坦途推出了很多改款车型，但是依旧属于第二代，为了满足多元化用户的需求，坦途还推出过性能取向的TRD Pro专业版以及偏向于豪华方面的1794版，在2019年的时候坦途也被iSeeCars评为使用15年或以上更长时间的皮卡车型，同时这一代的坦途也是唯一一款可靠性评级高于平均水平的全尺寸卡车。
丰田红杉Sequoia（2000年-至今）
而排行榜第二的车型同样也是来自丰田旗下的丰田红杉，“大修寿命里程”超过40万公里的数量达到了36.4%，与排行第一的坦途不相上下。第一代车型在2000年生产，其除了后盘式制动器和更复杂的多连杆实心轴后悬挂与坦途不相同，其他像发动机、仪表板、钣金和底盘都是同源的，也可以是作为SUV版的坦途。
图：在设计之初，红杉就是为了对标福特 Expedition、雪佛兰 Tahoe / GMC Yukon和其他全尺寸 SUV，当然它也是成功的。
与坦途一样，出现在中国国内最多的依旧是第二代车型（2007-2022），虽然和上一代都是基于坦途打造，但红杉拥有全封闭式车架、带有双叉臂和螺旋弹簧的后独立悬挂以及四轮驱动车型上的锁定中央差速器，这使得它的转弯半径更小，同时车架抗弯能力提高70%、扭转刚度提高30%。
但即使如此，对于当地的一些消费者和媒体眼中，这一代红杉给到都是一种像卡车一样操控笨拙的感觉，同时在油耗方面，红杉百公里油耗需要20L，换作是在国内，早就被认定为“中石化VIP”的称号了，但是即便如此，红杉依旧是有着超过47万公里的超长可靠性里程。
图：第三代车型在2022年开始生产，采用最新的GA-F平台打造，相比早前两代车型，这一代相对更偏向于豪华，虽然这也是它其中的一个卖点，但真的要说比较受欢迎，且称得上行驶里程最长的，还得是而第二代才能坐上这个位置。
丰田 4Runner
丰田这次真的是稳稳地占据了排行榜的多个名次，前五名都是丰田的车型，真的是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。来到排行榜的第三名，是来自丰田的4Runner，虽然相比第一第二名的数据要少一些，但是这款车型“可靠性里程”超过40万公里的比值还是达到了26.8%。
图：最初4Runner只不过是基于丰田Hilux打造的紧凑型越野车，但也得益于丰田Hilux的功底，其在欧美以及全球各个地区市场上受欢迎度也不亚于红杉以及坦途。
这款车型目前已经发展的第六代车型，在市场上最高可靠评价的可以说是在2010年的第五代版本，第五代车型采用与J150 系列陆地巡洋舰普拉多、雷克萨斯 GX和FJ Cruiser相同平台打造，在这一代中也取消了V8发动机，采用的是VVT-i的4.0升V6汽油发动机，提供2WD和4WD两种驱动方式。
据相关报道，从2017年到2021年，第五代的4Runner收到的投诉量是最少的，在2017年的用户投诉量下降到两位数范围，而到了2021更是少之又少，仅只有一个投诉，可见丰田4Runner的耐用性和可靠性是有多强吧。
图：对于这副V6发动机，更多人会选择第四代搭载的V8发动机。
而在排行榜中的第四名的Tacoma和第五名混动汉兰达，数值分别为26.7%和25.9%，同样证明了丰田无论是在日系方面还是在全球各个品牌方面的耐用性都是相对比较高的。对于这一份耐用性调查报告虽然多少有些区域性，但是在参考性上是有着一定的代表的，所以在买车选车上还是有着一定的价值，大家还有认为比排行榜中占比率更高的车型吗？
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-08-27
热门话题：
内燃机是“不行了”还是不死？丰田新直四发动机家族｜11年未曾换代！凌志IS的未来：电动轿车还是持续改款?｜
经典车型品鉴：
本田之本：Honda第一辆量产的乘用车 S500 |败于SUV棍下的高性能轿跑：Integra型格 |日本复刻车鼻祖车型：光冈BUBU Classic SSK｜跑车＋ORV混杂 是一种什么设计？｜另类的日系跑车｜
日系技术型录：
日产六缸发动机：RB|本田新纪元工业结晶L15B引擎｜丰田的可变进气歧管系统｜V型6缸J｜VTEC可变气门升程控制技术｜五冲程发动机，什么东西来的？｜
日系名人堂：
他是全球工业领域的艺术领航灯 奥山清行|丰田模式开创者，丰田全球化的推动者：豐田 英二｜马自达转子的开路者：山本健一｜他是本田F1车队总监又是本田商用车的首位负责人 他是中村良夫｜
