Spoon Co. , Ltd.是一家专门生产和销售本田汽车的发动机改装零部件的制造商，总部位于东京都杉面区荻洼。品牌名称为“SPOON SPORTS”。
公司成立1988年1月，创始人是市岛 树，他曾在本田赛车测试员和赛车手，当他想创立自己品牌时得到了無限Mugen的大力支持，本田也与其建立密切的合作关系。Spoon名字的由来是铃鹿赛道的Spoon弯，2001年5月，开设了名为Speed Shop Type One的销售店。
目前Spoon Sports的产品包括发动机总成、发动机升级零件、进排气产品、传动系统、避震器、制动系统。轮圈等，其中SW388轮圈更是一款与Rays TE37起名的本田专用设计。
SW388轮圈的历史可以追溯到1996年，当时Spoon推出这款15寸锻造铝合金轮圈时，以3.88kg的超轻单只重量震惊世界，Spoon也以重量骄傲地将其命名为“SW388”。时过境迁，如今汽车的轮圈尺寸普遍越来越大，轮圈的安全标准也越来越高，让轮圈难以做到以前的轻量化。
好在Spoon的轮圈技术也在日益精进，他们在开发新款SW388轮圈前，为其定下的目标仍是15寸单只重量3.88kg。在经过不断地测试、修改后，最终新款SW388轮圈做到了惊人的3.84kg。当然，这只是15寸轮圈的重量，若购买符合现代汽车需求的更大轮圈尺寸，重量也会随之增加。但对比起同类型竞品，SW388的轻量化优势依然相当惊人。
图：SW388依然采用了经典的五辐造型设计以及黑色哑光涂装，远远看去相当低调甚至有点平平无奇。只有真正上手掂量、真的装车驾驶，才能明晓它的美妙之处。当然，除了锻造工艺，设计上的取巧也是它轻量化的秘密所在。
如今不少厂家为了实现轮圈极致轻量化，会通过计算机分析模拟，在轮圈辐条上做大量夸张的镂空处理。但Spoon为了维持SW388的经典造型，并没有在显眼的位置做偷轻。反而在很多不起眼的小地方，Spoon下了不少心思，才实现了如今的轻量化。新款的SW388由Spoon与日本TAN-EI-SYA锻荣社（TWS）合作打造，也就是轮圈品牌TWS的母公司，材质与工艺都经得起考验。
图：轮圈外框上的一道道坑纹，实际上就是在做挖空偷轻。
图：辐条正面虽然没有做任何打孔楼空处理，但Spoon在辐条侧面做了开槽设计，在尽可能偷轻同时，也起到了一定加强结构的作用。
图：在轮圈的安装面（Wheel hub轮毂位置）上，Spoon作了大量的挖孔处理，减轻不必要的重量。同时，SW388的安装面并不是完全平整的，在螺丝孔的位置上有一圈浅浅的凹槽。这种设计能减少安装面的接触面积，让安装面的外圈与Hub头接触。一方面能减少热传递，优化散热性能。另一方面能让螺丝紧固轮圈的应力分散，提高安装刚性。
图：为了让轮胎与轮圈连接更紧固，Spoon在轮圈外侧加入凹槽设计。
图：最后两组5H120是为FK8和FL5准备的，如果FL5使用18寸的话，轮胎可以选配255/35R18是最好用的，总直径减少1.2%，等于换了一组稍大的尾牙，起步更快，至于减少了10mm的宽度，大可选择抓地力更强的轮胎予以弥补。但换回来的则是日常更为舒适的驾乘体验。
为了低调与轻量化，Spoon甚至没有在SW388正面刻印一个商标。不过玩家在后期也能购买Spoon为SW388专门推出的贴纸、轮圈盖来美化轮圈。同时，他们还推出了轻量化的轮圈螺丝，锥面的螺丝安装面才能适配SW388的螺丝孔位设计。
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