在10月11日，Honda（本田）宣布自家品牌第一间专为生产“电动”车型的工厂已经在湖北省武汉市投产。该工厂投产后首款生产的车型就是“灵悉L”，后续还会生产新品牌“烨”系列车型，年产量约12万辆。
图：灵悉L是东风本田9月份在武汉上市的一款全新电池车，官方售价为12.98万元起。
Honda在武汉投产的这家工厂是和东风集团共同合作运营，对新工厂投资金额约为40亿元。工厂位置在武汉市的经济技术开发区，提供了约800名员工岗位，能够进一步提高当地经济发展。
Honda的现任首席执行官三部敏宏社长和东风汽车集团的杨青董事长共同出席了开工仪式，在开工仪式上三部敏宏先生表示：“稳定地运营，想为中国客户提供高品质EV车型。”新工厂在新车组装环节中提高了自动化比例。此外，在部分制造工序中，通过引入立体仓库和零部件自动化搬运，实现了物流人员为零的目标。
图：新工厂开工仪式。
可能有些同学会不理解Honda这个做法，毕竟刚宣布要关闭在国内的生产线没多久，这边又重新增加工厂。实际上这并不难理解，根据Honda中国刚公布不久的2024年9月份终端汽车销售量中的数据表示，9月Honda在国内（内陆地区，不包含港澳台销售记录）的总销售量为62586辆，对比上一年同月销售减少了42.93%。
Honda在今年7、8月份的国内销售量均减少超过40%，换句话来说，本田的销量已经连续三个月同比下降超过40%。如今在众多“新能源”车型对市场的冲击下，传统燃油车品牌将面临更严苛的生存环境。
图：本田武汉工厂的遐想图。
Honda此次在国内新增专门生产EV车型工厂，是有意调整其在全球电动化战略，并通过此次新增工厂打破在国内销售量持续下滑的囧境。Honda计划到2027年底前推出10款电池车型，以便应对国内市场对“新能源”车型的需求。
另外，在Honda的技术日上，三部敏宏表示：公司在全球建设EV车型工厂的计划存在一定的灵活性，如果市场走势出乎意料，Honda可以调整战略；并且Honda可能会推迟部分电池生产线的建设。
根据Honda此前的汽车规划，到2030年将投资10亿日元用于“电动”化转型；到2040年，Honda计划实现电池车型和燃料电池车型全球销售占比100%。三部敏宏表示该目标将维持不变，并将当前电动车型销售量停滞解释为“短期的逆风”。不知道Honda是否能在不久的将来打破现在国内日渐低迷的销售量。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-10-15
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