正所谓开车四件事“凳、镜、呔、波”中的“波”，指的就是换档机构，而跟驾驶者接触最多的传动系统部件、非波棍头（Shift Knob）莫属。所以，作为较为热门的高性能掀背手动档车型，第十一代本田思域Type R（FL5）这款车型受到不少改装玩家的追捧。换档头也是一个比较常见的改装零部件，下面让我们来看一下本田思域Type R（FL5）有哪些我们目前在市面上能够买到的换档头产品。
图：原装的波棍头不能说不好看，它保留了Type R的风韵，唯一的缺点就是千篇一律，改装要个性化，当然要挑个顺手的、喜欢的。
FL5与上一代的FK8其实有很多机械部分都是相同的，换档机构的安装方式也是一样采用螺牙式安装，换档头的螺距均为M10x1.5mm，所以购买时需要对应孔径的换档头才能够安装，安装的时候需要利用工具拆除换档机构饰板或者将防尘套下拉，并需要利用扳手逆时针旋转分离锁紧螺母后即可逆时针拆除换档头。
图：性价比最低、但又是所有本田Type R车主梦寐之物就肯定是NSX-R（NA1）上的这枚钛合金波棍头了，只是两千多的售价是否舍得呢？
图：如果觉得NSX-R的钛合金贵或者难找，日规S2000（AP1）上的这枚钛合金波棍头同样值得入手，钛合金有什么好？夏天不热、冬天不冰、慢慢的金属温润感是其他金属所不具备的。
图：如果有原厂情结的车友，大可选择这枚由Honda Access推出的红色波棍头，最特别之处就是黑色顶、红色R字样。
無限MUGEN
在本田车型中常见的改装品牌“無限MUGEN”共有四款适用于FL5适用的换档头。首先的是带有翻毛皮（Alcantara）材质的铝制换档头，除了顶端档位显示的盖子以外，周边都是采用翻毛皮材质包裹，并且搭配醒目的红色缝线。
图：MUGEN翻毛皮材质换档头，与国内版的Alcantara方向盘是绝配，几百块的售价买个情怀是个不错的选择。
图：这一款同样以皮质包裹方式的球形换档头，采用真皮材质，顶端的字样也是与翻毛皮的版本相同。
图：除了皮质包裹的球形换档头以外，MUGEN还提供使用碳纤维外观材质的球形换档头，其采用铝材料层压干碳制成，球形换档头外部还有一圈可选择颜色的拉花进行搭配，拥有黑色、红色、橙色、黄色可选择，换档头顶端拥有白色字体。
图：如果喜欢简洁风格的朋友可以选择这款铝制球形换档头，其采用CNC高档数控加工，可选择与原厂一样的银色，并且还提供黑色和红色选择，顶部字样采用激光打印移印，整体球形换档头呈现哑光。
Spoon Sports
经常会出现在本田车型上的改装品牌Spoon Sports同样也有对应FK8/FL5的换档头。与前面所说的球形换档头不同的是，Spoon Sports带来的是圆柱形换档头。
这款换档头沿袭了传统的Spoon Sports原创设计，采用轻质铝坯制成，整体呈圆柱形，换档头表面采用金属拉丝样式，平整的档杆头顶部需要用户自行贴上专属6档换档头盖，同时在购买时可选择黑色或白银色。值得一提的是，这款换档头的重量为76g，适合一些手感上有要求的用户。
图：银色版本
图：黑色版本外观更偏向哑光材质。
Cobb Tuning
除了这两家本田车型中常见的改装品牌，在改装品牌中颇有名气的美国Cobb Tuning也为本田思域Type R推出了一款定制的改装换档头。其采用钢坯不锈钢底座，外观则是采用聚甲醛树脂材质，保证各种气候下触感舒适，并且在换档头下方还有一块可拆卸的下装饰环，可选择赛车红和黑色进行搭配。换档头整体重量达264g，较重的分量也让换档手感获得一定的提升。
图：这款换档头可选择黑色或白色的外观。
图：除了普通版，Cobb Tuning还为喜好较重手感的用户带来加长版，重达332g，外观长度类似于原厂银色换档头。
Boomba
与Cobb Tuning换档头同样采用聚甲醛树脂外壳的还有来自Boomba对FL5打造的Civic X 420G换档头，经过精密CNC加工的黄铜芯让整个换档头重量达420g，较重的换档头将重量都放在变速档把的末端，换挡时增加的动量带来更大的机械优势，让驾驶者在换挡时拥有更积极的感觉。而聚甲醛树脂外壳能够防止其出现“夏天太热，冬天太冷”的问题。除此以外，外壳顶端的档位盖和底部饰环也是能够选择不同颜色，分别为阳极氧化后的黑色、蓝色、红色以及天然铝银色。
图：这款换档头同样也是拥有黑色和白色。
Raceseng
Raceseng为FL5打造了7款不同型号的换档头，在这一款名为“STRATOSE”的换档头中，具有 Alcantara、皮革或穿孔皮革可以选择，换档头顶部提供黑色哑光、拉丝、蓝色、红色半透明甚至是雕刻或无字的选项可选择，其重量达408g，长66mm，直径50mm，同样适配M10x1.5mm的螺距。
图：根据个人需求可定制顶部和下部饰环的样式。
图：Raceseng的另一款在FL5上适用的换档头Nitro外形与STRATOSE相似，同样是以球形的形状，外观上采用聚甲醛树脂，可选择高尔夫球纹理的外观，它的顶部盖同样也是能够选择黑色、铝银色、阳极氧化红。除此以外，其重量更轻一些，重达317g，长66mm，直径50mm。
突出不一样握感，Raceseng的“Ashiko”和“Traction ”这两款采用偏圆柱形的外形，“Ashiko”可选择光滑黑、哑光白、红、金属红、蓝、黑、磨砂红、灰等等共13种颜色或质感可选择。而“Traction ”则是拥有平滑和方块切割面的外观质感可选择，顶部的档位刻板也是能够选择银色拉丝、红色拉丝和红色光亮的材质选择。
图：“Ashiko”重达725g，长58.42mm，直径53.34mm。
图：“Traction ”换档头重达362g，长66mm，直径48.26mm。
Raceseng品牌中还有“Slammer”、“Apex R”以及“Contour”这三款换档头可选择，“Slammer”与“Ashiko”相似，都是能够提供高达14中颜色或不同表层样式可选择，重达635g，长58.42mm，直径53.34mm。
“Contour”与“Slammer”相同，仅在外观上，“Contour”的形状更偏于球形。而“Apex R”则是使用短圆柱形，并且顶端无雕刻档位，在空缺的部分有一个白色的“R”字，凹面呈金属拉丝表面，其作为全部款式中最轻的一个换档头，重达136g，长55.88mm，直径43.18mm，更偏于喜欢轻量化的用户选择。
图：Slammer
图：Contour
图：Apex R
Perrin（佩林）
如果喜欢不锈钢材质的用户，也可以选择来自Perrin（佩林）的FL5定制换档头。其采用重型不锈钢通过CNC精密加工而成，适配器使用铝坯加工而成，外观饰面采用毛坯拉丝不锈钢制成，顶部由激光蚀刻印制，保证耐久性。值得注意的是，这款换档头的高度可以通过内置调节螺丝进行调节，可调高度达到25mm。这款换档头由于是实心钢制成主体，重量是原厂波棍头的3倍重，达到417.3g。
图：Perrin的不锈钢换档头。
如果是喜欢比较“另类”、特别一些的朋友还可以选择来自传动产品品牌Acuity打造的这几款换档头，其拥有球形、圆柱形、绝缘材质、缎面阳极氧化表明、烧焦飞溅样式等等，其采用钛合金材质，但类似ESCO-ESCO Ti的重量只有310g。
图：如果换了Acuity家的短行程升级套件，再换上这枚ESCO-Ti 钛合金换档头也是不错的选择。
适用于本田思域Type R（FL5）的换档头还有很多，类似Hybrid Racing 130R Delrin、Carbing Duracon高握力换档头、BattleCraft Hyper Teardrop换档头等等，只要是能够满足M10x1.5mm的螺距大部分换档头都能够安装。但不建议买那种通过胶柱头适配的通用款产品，毕竟FL5不是普通家用代步车，当你“变身”后，通用款的波棍头又是否能承受你的力度呢？答案必然是否定的！
撰文｜車誌编辑部
审核 | R.P
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-10-09
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