突发!轨交线路被拆,疯狂建地铁没戏了~

文摘   2024-12-15 17:50   陕西  

万万没想到,在时值年末的关键时期,我们没有等到地铁批复的好消息,反而听到了轨交线路被拆的消息。
已经建了一部分的轨交线路为什么要拆?西安地铁四期还能如期建设吗?
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未批先建
一地轨交线路被拆

近日,广西柳州轨道集团突发公告,宣布将对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目进行拆除。
据悉,此次是要对项目之前留下的墩柱及搭建的附属设施进行拆除,至于后期还是否会新建,公告上是这样说的:下一步,我们还将继续依法依规、科学合理妥善做好城市轨道交通项目后续综合处置工作。
敲黑板划重点,后续综合处理,继续建设的可能性几乎为0。
未批先建被叫停,而且已经建设了一部分,这等事情确实罕见,但放眼全国竟也不是什么新鲜事。
2022年,深惠城际铁路东莞段就因未批先建被责令暂停施工;
上海、天津、云南瑞丽等地的有轨电车也遭遇过停滞或拆除,还有珠海有轨电车1号线也被终止运营。
面对银川轻轨的进展问题,当地回应,“目前不符合申报建设地铁条件,申报建设轻轨的条件也不成熟”。
安徽安庆当地也表示,“相关指标尚未达到建设轻轨的标准,轨道交通建设规划审批难度较大,建设时机仍需进一步研究”。
就连陕西,也遭遇了不少轨交项目的变故。
早在2022年,面对西安轻轨的暂停,官方回复称,“受国家政策调整,西安轻轨全线暂停,后续将对项目进一步研究和论证。”
今年开年,临潼有轨电车项目招标突然暂停,原因是:因故暂停,具体开标时间及后续事宜另行通知。
还有宝鸡,当年大力宣传要建轻轨,后也不了了之……
以上,一桩桩一件件轨交项目遭遇变故,不禁让人生发疑问,这到底是为什么?
喜讯!这里迎来地铁,而且是3条↓

轨交建设全面收紧
今时已不同往日

一方面,部分地方未批先建当然违反了相关规定,但更重要的原因还在于对资金实力的要求。
要知道,轨交建设每公里造价动辄过亿,最高甚至超过5亿/公里,而且维护成本很高。
也就是说,如果没有非常庞大的客流需求,又缺乏足够的财力,这类项目还是应该及时止损。
值得一提的是,就连一线城市深圳,地铁运营也在今年上半年首次出现了亏损。一线城市都如此,其他城市又如何呢?

从这个角度来说,部分城市的轨交项目被叫停,实际上对于城市发展来说是好事。
就拿宝鸡来说,如果当年如愿建成了轻轨,就意味着每年将新增一笔不小的成本,对于仅仅是四线城市的宝鸡来说,其实就是雪上加霜。
当下,我们必须承认,全国经济增长放缓、财政收入下行、人口和房地产也进入“减量”时期,与其搞基建拉大项目,增加发展压力,不如多花时间发展精进产业,走出经济困局。
那么问题来了,西安地铁四期还能如期建设吗?
西安地铁四期
充满变数和未知

区别于轻轨及普通的轨交项目,西安地铁四期是具有战略部署意义的重大工程,关乎西安及都市圈发展。
且项目历经上报、环评、初步审批等多个环节,6条线路也基本明确,修建基本定局。
只是,从2021年四期规划消息的最早提出到2022年给出时间节点,再从2023年透漏年底具备报批条件到今年明确提到加快报批工作,西安地铁四期确实经历了比较长的时间周期,批复一再延期,大家不免也开始不安:
担心线路消失、担心线路走向会变,担心此前网传的站点会出现意外,且网传版本太多,各种走向说法扑朔迷离。
有人甚至建议,周边一些人流量很少、纯属拉椅子的线路可以取消,或者建成运营成本更低的轻轨,审批流程也更简单。

结合当下的经济形势,四期再具体研判的可能性很大,批复前一切还充满着变数和未知。(以官方最终批复信息为主)
当下,在地铁轨交项目建设全面降温、经济发展面临挑战的大背景下,我们也只有等待官方的最终批复。
总之,建不建?怎么建?这和人口需求密度有关,和城市发展有关,更和一地的经济实力有关。
关于全面降温的轨交建设,你怎么看?你认为西安地铁四期还会有变化吗?欢迎评论区留言发表你的见解~
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