又到一周改件资讯啦，这一期我们还是看看日系改装品牌有些什么值得关注的改装升级件。毕竟所谓的“JDM”改装潮流要用回“嘎仔”品牌，随着近年日本国内经济有复苏迹象，很多过去貌似已经进入冬眠期的品牌又再跃跃欲试，新品可谓层出不穷。再加上近两年日系高性能车种的重新回归，升级产品日渐丰富。来看看这周小编带来一些什么好货物吧。
近几年来日系跑车在国内保有量最多的一定是GT86/BRZ，但原厂的动力性能不尽人意，总给人一种“拥有跑车设计，但只有轿跑性能”的感觉。特别是引擎输出动力性能输出比较弱，因此，这两款孪生车型在坊间都被笑称“设计师只完成了50%的跑车，剩余50%则是由车主自己DIY完成”。为了让其有更好动力，不少车主会帮爱车升级改装增压部件。有些是加装机械增压，有些改成涡轮增压，这两者都是主流提升动力方案。
HKS涡轮增压套件Bolt On Turbokit
HKS针对FA24引擎在上一段时间推出了涡轮增压套件“Bolt On Turbokit” (Parts No:11001-AT005)，最大限度发挥出FA24发动机的潜力。其最大的特点是能够在原厂状态下，不需要升级任何强化件就可以直接安装使用。原厂最大扭力为199牛米、最大马力为185匹，升级后可以让发动机扭矩增加130N·m，达到391N·m；马力提升到342匹。
这款涡轮套装融入了HKS的特殊技术，包括专门设计的涡轮壳体。从普通原厂引擎升级，到强化发动机，都能安装这一套件。如果觉得这还不够的，大可以搭配HKS的2.1L排量升级套件使用，最大扭力可到536牛米、最大马力454匹。
图：改装界有个半玩笑话“外挂涡轮套件只有两个品牌，一个叫HKS，一个叫其他”，由此可见HKS在当年长谷川社长在世时已经把外挂涡轮玩到了极致，甚至还出过一整本书籍介绍开发经验。
图：GT III-RS涡轮本体，后续还可以自行改装涡轮外置泄压阀。
图：排气管头段保留了环保的三元催化器，上下两个氧传感器的位置也跟原厂相同，无损安装当然会考虑细致。
图：前下置的中冷器见多了，前上置的中冷器估计就比较罕见了。
SSR首款三片式锻造轮圈GTX 01 RS
SSR在今年推出了首款三片式锻造轮圈“GTX 01 RS”，作为真正赛车运动品牌“GT”系列中的一个产品。该产品直接反馈了SSR向比赛场景提供比赛轮组的开发理念和设计。这是一款充满运动性能的轮圈，拥有出色应力分布的10辐条设计，和以高强度、高刚性的轮圈内、外桶身。
这种设计目的是，为了通过不限制辐条的前后位置以减轻重量（以克为单位）。当然，尺寸变化范围大也是三片式轮圈的优势之一，这可以让其适用于各种车型和规格。丰富的颜色搭配将会引起赛车界的关注，可以让人享受与车声颜色搭配的乐趣。
Cusco SPORT 系列绞牙减震套装
Cusco在上个月初发布了两款适用于Civic Type R（FK8/FL5）的CUSCO SPORT系列绞牙减震套装，分别是SPORT R和SPORT S，两款绞牙减震的区别在于注重的使用环境不一样。SPORT R更侧重于赛道使用，调教会更偏向运动性能；而SPORT S则是优先考虑日常街道使用，调教会更偏向舒适性。
两款产品均采用单筒减震机，并具有24段阻尼调节功能。但是这两款绞牙减震都不支持驾驶模式的“悬挂”调节机能，需要安装附带的警报消除器，用来屏蔽信号，不然会报故障码和亮故障灯。
图：SPORT R绞牙减震套装，额外附带4个信号屏蔽器。
图：上车后的效果，因为采用全长可调绞牙的设计，在调节车身高度有很大选择，还不用牺牲减震有效压缩行程。
5 Zigen SP500 系列排气升级
GT86/BRZ在世界范围内都很受欢迎，5 Zigen（5次元）作为以升级排气系统驰名的品牌、当然也有对应的新排气产品推出，产品编号为“SP2026-N”。该排气包含了中、尾段排气管，并且得到GR 86/BRZ杯（86/BRZ统规赛）的认证，在比赛中取得非常不错的成绩。
5 Zigen将赛车活动中积累的技术融入到开发中，采用直通式设计，无节流阀，更注重排气效率。尾端左右两侧长度相等，在高转速范围内产生令人愉悦的排气声音。是一款非常适合用于赛道驾驶的产品，对发动机在中高转速方面的动力输出表现有一定提升。
Fujitsubo A-RM 系列排气升级
除了5 Zigen外，同样以排气出名的Fujitsubo也推出了86/BRZ的排气升级改装件“A-RM”系列产品。与之前发布的A-RM排气管不同，新的A-RM（产品编号260-23217）主管直径减少了10mm，直径只有60mm。这是为了更注重中低速扭矩的输出，而改变了排气主管的直径。相比较之前70mm直径主管，60mm规格在3217rph时就能输出最大扭矩，而70mm直径的则要到5860rpm才能输出最大扭矩。
得益于更小的直径，增提重量要比先前的70mm规格排气管要轻了将近1 KG。为了降低发动机在加速时产生的噪音，在中段排气管还有一个直型的腔体，可在不牺牲动力的情况下抑制额外的噪音。
图：这是一条单边单出的排气升级产品，还别说这种单出的设计还挺好看。
以上就是这周日系品牌的改装产品咨询，在国内玩日系车改装，改装升级件针对非常多。光一款GR 86/BRZ排气系统的升级件已经多到琳琅满目，有带阀门的排气，也有不带阀门的排气。更别说其它日系车型了。还是那句话想要在如此众多的改装产品里面寻找出适合自己的升级件，可以请教一下身边玩改装车的“老炮”，再结合自己本身的想法，可以有效减少改装路上的“弯路”。
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