澳大利亚，人称土澳，相信各位热爱经典车的车迷朋友，都不会对该国家感到陌生。澳洲是一个右呔国家，加上他们国内政策对许多老车、经典车都十分友好，因此澳洲也成为了一众JDM、UKDM玩家的“天堂”。
丰富的汽车工业和文化，造就了澳洲国内许多知名的汽车运动赛事，像是澳大利亚风车锦标赛（ATCC）、澳洲V8超级跑车锦标赛、TCR澳大利亚系列赛等、澳大利亚拉力赛等，还有一点，澳大利亚有许多Kitcar制造商，国内法律也允许普通用户自行购买零件组装汽车。
近日，丰田官宣将要带着GR Supra，从2026年开始参加澳洲V8超级跑车锦标赛。等等，丰田大老远跑来澳洲参加V8赛车比赛？这是日本本土的赛事玩腻了；还是北美的比赛不好玩了？偏偏来跑来澳洲参赛，并且还是V8跑车赛。事实上，丰田和澳洲无论是在赛事还是量产造车行业方面，一早就结下了相当深厚的情缘。
赛车方面，这就要从丰田最早的赛车部门Tosco（TRD前身）说起了，上世纪50年代末，丰田决定拓展海外市场，于是在时任丰田汽车销售公司的总裁神谷正太郎的带领下，在丰田新成立的没多久的车身部门Toyota Techno craft之下，又成立了一个名为Toyota Sport Corner（即TOSCO）的赛车运动部门去制造参赛的车辆，而这便是TRD的前身。此时Tosco的首要任务便是，为1957年在澳大利亚举办为期19天的拉力赛打造一部赛车，而他们选择了一台即将量产的Crown Deluxe（第一代丰田皇冠，车型代号RS）作为参赛车型。
图：从上世纪80年代末开始，丰田还开始参加澳洲当地举办的澳大利亚拉力赛。
至于量产造车方面，1959年，丰田就已经在澳洲成立分公司，早期与AMI（澳大利亚汽车工业公司）合作，以CKD形式组装各式丰田汽车。1972年，丰田从英国利兰汽车手上收购了AMI的股份，并开设发动机和波箱厂。1978年，丰田在澳洲的首个独资工厂：阿尔托纳工厂建成。1992年，丰田汽车在澳洲当地已经生产了超过100万台车型。以上便是丰田和澳洲国家之间的小故事。
回到正题，丰田这次宣布将要参加澳洲V8超级跑车锦标赛，并持续5个赛季。参赛车型是，丰田在日本当地用于参加Super GT GT500组别的GR Supra，只不过，当中存在一个小问题：发动机。即便是GT500组别赛车依然使用着2000cc排量的直四涡轮增压发动机。然而在澳洲V8系列赛中，赛例明确规定必须使用排量为5000cc以上，6000cc以下的V8发动机。
V8发动机对于丰田来说并非是什么大问题，在先前的RC F GT3赛车上，就已经使用了一台基于2UR-GSE改造的5.4L V8自然吸气发动机。实际上，对于丰田而言，真正困难的是如何在GR Supra，那被升级为容纳直四和直六机器的机舱中，塞入一台长度短，但宽度急剧增加的V8机器。
图：并且V8系列赛中，还规定了了赛车只能使用前双摇臂，后独立悬挂的悬挂形式。无疑这也会对赛车移植V8发动机，造成一定程度上的影响。
丰田是第三家参加该赛事的车企，在他之前的有福特和雪佛兰。福特使用的赛车为野马（配备5.4L V8机器），雪佛兰为科迈罗（配备5.7L V8机器）。根据目前已知消息，丰田GR Supra V8赛车正在开发过程中，并将满足V8超级跑车GEN3（第三代）赛例规定。
当然，丰田并非从零开始，重新打造一支针对V8跑车系列赛的车队，而是选择与先前和霍顿汽车公司合作的Walkinshaw Abdretti United车队合作，赛车将由Chaz Mostert和Ryan Wood这两位澳洲车手驾驶。丰田（澳大利亚）公司的销售、营销和特许经营业务副总裁，在一次参访中表示：我们已经有20多年的时间一直在考虑是否参赛，在这次的合适契机下，便选择加入该赛事。
图：GR Supra V8赛车将在澳大利亚阿尔托纳总部内完成开发，目前已经完成赛车的黏土模型，并进行公开亮相。
来到我们最关心的话题，V8机器最终会进行民用化吗？丰田官方给出的答复是一定不会.....民用版GR Supra依旧会使用由BMW AG提供的B48（2.0T直列四缸涡轮增压）和B58（3.0直列六缸涡轮增压）。另外，还有小道消息称，在2026年丰田正式开始参加澳洲V8超级跑车系列赛之前，将会推出一台更极致的GRMN Supra，车上将搭载更强的直列六缸发动机，但是V8机器吧，咱们还是别抱有任何幻想了。
不过，话又说回来，既然丰田使用GR Supra为基础，在其内部塞入了一台V8机器，就已经充分证明了其可行性了。相信各位“科学家”也应该会有所动作了，小编十分期待在未来的某日有机会可以亲自体验，并撰写一篇GR Supra V8民用版～
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-09-23
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