在上个世纪8/90年代日系跑车可谓是百花齐放，各个日系车企争相推出跑车。就例如Toyota MR2系列、Nissan Skyline GTR、Honda Prelude（本田披露）、Mitsubishi 3000GT、Mazada RX系列等等。但是要问谁是日本第一款量产跑车，很多人会说是丰田2000GT，但这是错的！正确答案是：日本第一款跑车名叫Datsun 211，它来自日产。
Datsun 211是Datsun在1959生产的一款跑车，Datsun则是Nissan（日产）旗下的一个子公司。先来简单了解一下Datsun，翻译过来叫达特桑，但更多人喜欢它的粤语译音：得胜。它是Nissan在紧凑型乘用车、卡车等产品使用的品牌和商标以及车名。
这个品牌始于1931年，从1958年到1986年，只要是出口的日产汽车都会以“Datsun”命名。Nissan在1986年3月逐步淘汰了德胜这个品牌，但在2013年6月重新推出，作为面向新兴市场（如印度、印度尼西亚、俄罗斯等）生产的低成本汽车品牌。Nissan在2019年和2020年第二次逐步淘汰得胜，最终在2022年4月关停了这个陷入危机的牌子。
图：Datsun，得胜的标志。
早在1952年，Datsun就已经推出一款跑车，名叫Datsun Sport DC-3。它是基于Datsun 5147皮卡衍生出来的车型，也就是Fairlady的前身，可以说，如果没有它，就没有今天脍炙人口的Fairlady跑车。
由于它是皮卡衍生出来的跑车型汽车，它的底盘结构还是采用和Datsun 5147一样的结构，甚至连减震机构都是一样的板簧机构。搭载直列4缸860cc SV发动机，最高可以产生20匹马力，搭配3速手动波箱，最高可以达到70 kph。侧面徽章上写着“Datsun 20”，其中20表示只有20匹马力。DC-3只生产了50辆，但实际上只销售了30辆，另外20辆被改回成皮卡。
图：这就是DC-3，根据皮卡底盘改造出来的跑车，但无论怎么说，它也只是有了“跑车”的样子，而无跑车之实。
之后到1957年11月，Datsun Sport 1000原型车AX80在东京车展上发布，最初计划只在日本本土生产销售。这款原型车和后来的量产车都是由太田 雄一设计，他之前还设计了RC-3。原型车和后来量产车的设计都受Chevrolet Corvette C1（雪佛兰 科尔维特 C1）影响，外观设计非常相似。到1958年10月，量产车型在日本东京车展上展出，车身采用当时日本流行的新材料玻璃纤维制成，它是Nissan第一款、也是唯一用此材料打造出来的车型。
其底盘则是源自Datsun Truck 220 Series/Sedan Model 211（Bluebird蓝鸟的前身）。211搭载的是一款988cc排量“C系列”直列4缸发动机，该发动机同样也搭载在Datsun 211 轿车上。缸径为73mm，冲程为59mm，压缩比为8.0:1，配有SOHC（单定制凸轮轴）。最高可以输出65N·m的扭矩，以及爆发出37匹马力。但是S211只生产了20辆，使得其实Datsun所有车型里面最为稀有的一款。
图：这就是当时的原型车AX80，量产车型的外观与其相差不大。
图：这是日本国内销售的Datsun Sport 1000（S211），使用988cc的OHV配气形式的C型发动机，配备两个化油器，最大扭力64.7牛米、最大马力34匹，极速可达115 kph。该车从1959年6月开始生产。图中这台则是1960年后生产的双色车身版本。
在1960年1月，左舵版的Fairlady 1200（SPL 212）推出，这是第一款出口到美国的Datsun跑车，其中S代表“运动”，P代表“动力加强版”，L表示“左驾版”、“2”代表第二代、“1”代表乘用车。而该车的正式命名为“Datsun Fairlady”，是第一款用这个名字的车辆，也是Nissan著名跑车Fairlady系列的开山鼻祖车型。而这个名字是当时Nissan社长川俣 胜司在之前访问美国时，在百老汇观看音乐剧《My Fair Lady（窈窕淑女）》留下深刻印象而得名。
与S211不一样的是，212专门为出口打造，只有左驾车型。考虑到要提高生产效率，其车身也采用回标准钢材制作。虽然是由S211衍生而来，但是其底盘设计还是和211轿车底盘差不多，前悬挂改为带扭力杆弹簧的A摇臂独立悬挂，而后轴还是一样。
其发动机则是采用和BluedBird（蓝鸟）搭载一样的“E型”发动机，排量为1189cc，配备双Solex化油器，最高能爆发出48匹马力。该发动机是由211搭载的C型发动机演变而来，只是活塞行程增加到了71mm。搭配上4速手动波箱，SPL212最高时速可以达到132 kph。
后来在同年10月份，发动机还得到升级，输出扭力增加到83N·m，马力增加到60匹。尽管该车的先进程度远不及同时期的英国小型跑车，但这些不断的改进逐渐提高了其在市场上的竞争力，生产销售了288台。到1961年搭载动力更大的SPL213推出市场，到1962年生产结束，总共生产销售了525台。
图：这就是SPL212，外观看上去和S211基本没有什么区别，只是右舵车改为左舵车。它一共生产了288辆。
图：1961年推出了轻度改进型号，名为SPL213，最大改进是换上了两座化油器的E-1发动机，可以发出60匹最大马力，共生产了217辆。
这些车到今时今日的价值不可想象，要知道在将近30年前的1996年，一辆没有修复过的SPL212卖了10万美金。作为Fairlady系列跑车的开山鼻祖，虽然在销量上并没有看出其有多受欢迎，但是其通过不断改进赢得了不少车迷的青睐，为日后的Fairlady系列跑车打下良好基础的口碑，所以之后推出的Z系列跑车才会如此受欢迎。S210之后、在1962年进入S310时代，再之后，就到了第一代Fairlady Z（S30）.......第六代RZ34。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-09-03
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