AEM品牌全名为Advanced Engine Management（高级发动机管理），由创始人John Concialdi 于1987年10月1日在美国康普顿成立。2003年，负责汽车发动机进气升级产品的子公司AEM Induction被出售给了K&N，而主攻发动机电子程序的AEM Electronics则是继续保留。
发展多年的AEM Electronics现今拥有十分丰富的产品线，全取代电脑专用仪表、外挂仪表、发动机供油系统、点火系统、凸轮轴可调齿轮组、压力/温度传感器以及针对电动车使用的控制系统等。
AEM VCU300（Vehicle Control Unit），是由AEM和美国BEV驱动单元制造商Cascadia Motion共同合作开发。VCU的主要作用是控制车辆上的三电系统，而VCU300最多可以控制四台逆变器/电机系统，并可以和三个独立的CAN总线网络进行通信，用于直接或间接控制车辆行驶状态。
通过后期编程，VCU300可控制车辆的动力输出特性，包括电门踏板响应、制动踏板开关、车辆档位开关和驾驶员/车辆输入参数控制。同时还控制着车辆高压系统的启动和关闭排序，以及每个逆变器单元的独立控制，包括BMS（电池管理系统）、逆变器、PDU和其他CAN附件和电子信号转换。并且还可以根据使用环境设定车辆电机扭矩输出管理，包括动态扭矩输出限制。还可以控制冷却泵、冷却风扇、车辆灯管等附件，内置故障诊断机制，包括CAN通信超时、热限制等。
AEM 300VCU的内部货号为30-8100，内置微型处理器为Infineon Tricore TC1793，通信速度为200/260MHz。硬件规格符合IP6K9K标准，工作温度为-40°C-105°C。工作电压为9-16V，因此切忌使用16V电池系统进行供电，因为16V电池系统最少需要18V才能够为其进行充电。过压保护峰值为38.5V，断电电流消耗为8.4mA。
反极性电源电压为13.5V并持续5分钟，VCU开机电压最低阈值为4.13V。VCU关机断电阈值最低3.61V，负载突降保护需要12V电源线上的负载突降必须小于36V。通信渠道为CAN 1，500K，非内部端接，PC通信。CAN 2，500K，内部端接，外围设备通信。CAN 3，500K，非内部端接，外围设备通信和数据传输。
如需进行内部数据记录储存器，则需要使用带有记录功能的AEM专用仪表、兼容的第三方仪表或外接数据记录仪。
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