2024年11月11日动力电池联盟发布了1-11月国内动力电池装机量数据，本文分析一下主要企业装机量情况。
2024年1-11月国内动力电池装机量473.0GWh，同比增长39.2%，去年同期增长率为31.4%，增速加快7.7个百分点。
企业排名情况：
前三名位置不变，宁德时代、比亚迪和中创新航，TOP3企业中宁德时代仍旧保持高于行业平均水平的增长，比亚迪和中创新航增速均低于行业增长平均水平，尤其是中创新航增速仅为8.2%；
国轩高科已经连续三个月居第四位，增速也高于行业平均水平；
亿纬锂能增速在Top10企业排名倒数第二，仅为5.2%，10月份装机量降至第九，11月份装机量略有回升（小鹏P7+贡献很大的装机量），已经升至第6位。
第6-9名，蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧和正力新能均保持高速增长，其中蜂巢能源11月装机达2.34GWh，排名超越欣旺达升至第五位；
欣旺达今年靠理想汽车装机量大幅度提升，但理想汽车目前竞品越来越多，明年的增量能有多少并不确定；
瑞浦兰钧排名从去年同期第11位升至8位。
LG 新能源仅有特斯拉，目前降至第十位，增速为-4.7%。
孚能科技是去年前十企业唯一增速下降的，排名已经跌出前十，已经连续8个月装机量不足0.4GWh。
新入今年榜单的企业有三家，均是主机厂下属的电池厂，吉利的极电、耀宁和广汽因湃，取代了捷威动力、安驰和卫蓝科技。
2024年1-11月国内磷酸铁锂动力电池装机量348.0GWh，同比增长51.4%，去年同期增长率为44.4%，增长率加快7个百分点；今年磷酸铁锂电池市场份额升至73.6%，增加5.9个百分点。目前11月铁锂份额已经达到79.8%，明年极有可能在80%以上。
企业情况：宁德时代超越比亚迪重回第一，主机厂所属电池企业出货量大幅度增加
TOP5企业中只有宁德时代增速超过行业平均水平，比亚迪、中创新航、国轩高科和亿纬锂能份额均是负增长；
国轩高科今年的增速达45.9%，连续三个月装机量超过中创新航，并拉开与亿纬锂能距离。
第6-9名，欣旺达增速最高，其次是瑞浦兰钧和蜂巢能源，正力新能最低，也在100%以上。
极电跃居第10名。12-15名四家企业均为主机厂所属的电池厂：吉利的耀宁、安驰，广汽的因湃，三一重工的红象。主机厂所属的五家电池企业共计装机9.98GWh,市场份额2.9%。
2024年1-11月国内三元动力电池装机量124.70GWh，同比增长18.8%，去年同期增长率为10.7%，增速高于去年同期水平，但已经连续2个月出现负增长。
企业情况：宁德时代一家独大
宁德时代增速超过行业平均水平，市场份额增长至67.9%。
中创新航装机量大幅度下降，市场份额降至9.1%。这与中低端EV车型转向铁锂电池有关，高端市场又无法对宁德时代进行替代，这也是欣旺达、孚能科技和亿纬锂能等二线电池企业三元出货量下降的主要原因。
LG新能源出现小幅度下降。
蜂巢能源、国轩高科、正力新能市场份额增长，与有PHEV三元产品有关。
从第十名开始，所有企业累计出货量均未超过0.2GWh。
看一下企业的市场份额
宁德时代在商用车和三元电池市场份额均超过60%
中创新航在商用车和铁锂市场份额略弱
国轩高科在铁锂市场较强
亿纬锂能优势在商用车，乘用车PHEV市场太弱
蜂巢能源、欣旺达在乘用车PHEV市场较强
瑞浦兰钧在商用车较强
了解各电池企业电池配套有关系请在下面搜索公告
读完了，参与个调查吧
每日一本书 豆瓣 9.0分
本公众号主要针对锂电池产业链中上市企业进行分析，若感兴趣 请 点击 +关注 7952
觉得好，请 点赞 分享 在看 留言
