对于汽油发动机来说，油门实际是控制节气门开度的，准确来说油门应该叫加速踏板，只是这么称呼大家比较顺嘴。很多老司机都认为拉线式油门响应灵敏，发动机有劲，开起来也舒服。可随着汽车电控化的不断发展，电子油门取代了拉线油门。但实际上电子油门的车老司机开起来就差点意思了，总感觉动力响应慢半拍。既然拉线式油门好处颇多，为什么会被淘汰呢？
首先汽油引擎是靠进气量量来调节输出功率，发动机运转时各种传感器先计算进气量，再根据空燃比计算出喷油量并控制喷油嘴喷油。节气门位于发动机进气道上，类似阀门一样可以调节开度，从而控制发动机的进气量，而节气门就是由油门踏板来控制的。
油门踏板连着一根钢丝，钢丝另一头连着节气门。踩加速踏板的时候通过钢丝驱动节气门的阀片来调节发动机进气量。这是发动机比较古老的配置了，但响应速度比电子油门快。
因为拉线油门完全游离于ECU（电子控制单元）之外，所以节气门是否打开、开度多少，统统不受系统监控，而完全由油门踏板所踩下的深度来决定，因为一条钢线两头连着，只要油门动、节气门就跟着动，所以拉线式油门的响应是异常积极的，不会考虑空燃比的高低及燃烧状况，只要驾驶员深踩油门、节气门就会增加开度，进气量增大、喷油量也会增大，自然不会考虑燃油经济性，所以车开起来动力十足，也十分顺手。
电子油门系统主要由电子加速踏板、控制系统和电子节气门组成。电子踏板、节气门电机，都处于ECU的控制范围之内。油门踩下多深，都会被信号采集器所记录，然后会把所采集的数据传递给ECU，再由ECU来决定节气门该打开多少、喷油嘴该喷多少油，所以经过这一系列流程后，ECU才会去决定节气门到底开多少，所以终究响应的慢一些、不像拉线油门来得那么快、那么直接；
但电子油门系统会考虑发动机的实际状态后，再决定节气门开多少、汽油喷多少，电子油门能够更精确地控制燃油的喷射量，从而节省燃油消耗，提高燃油经济性。另外电子节气门控制系统（ETC）在各种情况下对空燃比进行精确控制，使燃烧更加充分，同时也降低了废气的产生。
拉线式油门被淘汰原因，还是其控制方式无法满足现代排放法规的严格要求。因为在加速瞬间为了保证动力喷油都要适当加浓，这样发动机提速才有劲，但加浓的结果就是导致排放恶化。所以在国三排放的时候还有很多拉线式油门的车，而进入国四排放后拉线式节气门几乎在一夜之间就消失了。
总之，很多老司机怀念过去拉线式油门车开起来有劲的感觉，但这并不代表拉线油门就好、实际上控制的不精确，会浪费很多燃油、同时对排放造成影响，所以电子油门必然会取代拉线油门。
