非常尴尬，6月忘记写新能源车了，这个月连带着6月一并写了。
5月份说到，乘用车整体接近0增长了，出口和零售都存在很大的隐忧，新能源车还能撑得住。
下面看下7月数据：
狭义乘用车
中国整个狭义乘用车市场的总规模：
注：狭义乘用车=轿车+MPV（保姆车或者是六座商务车）+SUV
1-7月总产量1357万辆，同比增长3.6%，比1-5月增速降低3.7%；
1-7月总批发量1372万辆，同比增长4.4%，比1-5月增速降低4.1%；
1-7月总出口量262万辆，同比增长31.5%，比1-5月增速降低1.3%；
1-7月总零售量1156万辆，同比增长2.4%，比1-5月增速降低3.3%。
这个月的增速，比1-5月全线进一步降低了；
6月车辆购置税同比-29.5%（前值-22.0%）已经预示了乘用车消费开始负增长。
单月来看，狭义乘用车7月同比情况：
7月总产量198万辆，同比下降5.3%，较5月增速降低5.6%；
7月总批发量197万辆，同比下降4.8%，较5月增速降低6%；
7月总出口量38万辆，同比增长21.2%，较5月增速降低0.9%；
7月总零售量171万辆，同比下降3.2%，较5月增速降低1.4%。
特别有意思的是，我发现1-5月的出口数量被向上修正了，原本乘联会公布1-5月累计出口数据是167万辆，结果在6月修正到187万辆，足足增加了20万辆；而对应2023年1-5月数据也修正，从原本的126万辆修正到137万辆，多了11万辆，不明白是哪里的口径进行了修改，但这起到的效果是放大了同比幅度。
但就算是这样，7月数据也是全线下跌的，乘用车市场熄火。
狭义乘用车5月环比情况，非常的不乐观，在6月短暂回升后重新向下，并且低于5-6月；
总产量环比下降7.1%，批发量环比下降9.2%，出口环比增长0.5%，零售环比下降2.8%。
狭义乘用车市场，从7月开始，除了出口（修正了数据），全线下跌，这个趋势一旦形成，反映了国内消费的困境。
出口这块，没法乐观，8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整：比亚迪：17.0%；吉利：19.3%；上汽集团：36.3%；其他合作公司：21.3%；其他所有非合作公司：36.3%；决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。
而且，加拿大也跟进了，8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，加拿大将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税，这些对华关税税率与美国的相当。
新能源车
下面看2024年1-7月新能源车的销售情况：
总产量551.33万辆，同比增长27.6%，比1-4月增速降低1.9%；
总批发量556.23万辆，同比增长29.8%，比1-4月增速降低0.8%；
总零售量498.87万辆，同比增长33.8%，比1-4月增速降低0.6%；
总出口量67.72万辆，同比增长17.8%，本月是乘联会第一次单独公布新能源车出口数据，增速情况还看不出来；
新能源车增速开始下降了。
单月来看新能源车7月同比情况：
7月总产量93.26万辆，同比增长22%，较5月增速降低9%；
7月总批发量94.50万辆，同比增长28%，较5月增速降低5%；
7月总零售量87.84万辆，同比增长37%，较5月增速大幅降低2%；
7月总出口量9.24万辆，同比增长1%，本月是乘联会第一次单独公布新能源车出口数据，增速情况还看不出来；
7月新能源车各项指标同比增速开始下降。
环比来看：
总产量环比增长0%，较5月增速降低9.9%；
批发量环比降低3.6%，较5月增速降低17.4%；
零售环比增长2.8%，较5月增速降低16%；
出口环比增长18.2%，本月是乘联会第一次单独公布新能源车出口数据，增速情况还看不出来；
7月新能源车零售环比增速下降的有点快。
新能源车销售跟狭义乘用车一样，除了出口，全线下跌，重新开始下降，警报又拉响，目前唯一的亮点是出口，这也许是乘联会本月第一次单独公布新能源车出口数据的原因。
|结构|
一、新能源车渗透率
7月狭义乘用车总批发量同比下降4.8%，新能源车批发量同比增长28%，故而本月新能源车渗透率达到48%。
7月燃油车同比少卖28.6万辆，新能源车多卖23.6万辆，合计整车市场少卖了5万辆，比5月多少了2万辆，此消彼长，乘用车市场总的销售继续下降。
二、车型
7月比5月，轿车占比减少，SUV和MPV占比增加，总量变化不大。
三、品牌
7月自主品牌进一步抢占合资品牌和豪华品牌的市场份额。
四、价格
整体市场来看，10万以下车型占比提升明显，市场占有率提升了2%，而10-20万的车型占有率降低了1.8%，20-30万、30-40万、40万以上全线降低；
燃油车变化不明显；
新能源车，10万以下车型占比提升3%，10-20万、20-30万、30-40万、40万以上占比全部下降；
这说明了中产下沉。
五、企业
狭义乘用车的批发量排名跟上个月完全一样，前三增速相同，格局稳定。
价格区间也是越来越低。
结尾：
狭义乘用车市场，除了出口（修正了数据），全线下跌；
新能源车市场，除了出口，全线下跌；
内需不振，中产塌方；
需要财政发力，稳住消费。
全文完。
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